SIOLOON FUN CLUB

Please log in or register before viewing the unlimited contents of this forum.
Thank you for visiting our website.

by aLFFiaN.

SIOLOON FC on Facebook
LIKE or UNLIKE

    engine 850 masuk turbo kit

    Share

    cpool
    FRESHIE
    FRESHIE

    Male
    Countries/State : Sabah
    Age : 37
    location : kota kinabalu
    Points : 5650
    Reputation : 1
    Number of posts : 40
    22032010

    http://i38.servimg.com/u/f3 engine 850 masuk turbo kit

    Post by cpool

    kpd taiko2 yg bpengalaman....sya mo btanya?
    kalu engine kancil 850 sdrt just masuk turbo kit....so saya mo tahu ada kesan sampingan ngan engine....

    saya da guna 2 blan macam ok jak...tp x tahu la sampai bila engin tu leh btahan.....

    boost pun biasa jak....asal boleh la....bknnya untk blumba pun....

    turbo guna rhf4.....c.o..bg lebih sikit laa bg bnyak petrol masuk....

    so kalu leh nak minta tips dr taiko2 yg bpgalaman ni...n bgila panduan untk engine macam mana nak jaga....supaya leh btahan lama......
    Share this post on: Excite BookmarksDiggRedditDel.icio.usGoogleLiveSlashdotNetscapeTechnoratiStumbleUponNewsvineFurlYahooSmarking

    avatar

    Post on 26/3/2010, 2:02 pm by Nieto

    xiaomao dulu main carb turbo, memang susah mahu tune, pening kepala xiaomao. dengar nasihat dari otai ni, hehehe

    Post on 26/3/2010, 5:56 pm by kelisa_hitachi

    carb masuk tebo mmg agak susah sbb minyak x brapa accurate compare dgn efi..btw, x slah nk Rnd..
    macam org2 dulu wat..nozel aka injector kasik lebih cket cc die utk safety laaa..
    avatar

    Post on 28/3/2010, 2:17 pm by Lockon

    ok ada jg kwn ni pki kburator dlu..tp sdh tkr g efi l2..best2 jg dia ckp, kc high boost lg,mslh yg timbul slalu asap hitam byk kluar..tune pun bkn sng, ssh ooo

    Post on 30/5/2010, 5:50 am by doodleztriste

    da alang2 tu..nak tanya skali la..enjin 850 B.O.T ni,kalau slalu memblast,ape masalah yg kita akan dpt er?dr yg kecil smpi la yg tahap kena tukar enjin..

    Post on 5/6/2010, 2:46 am by shahril

    tapi kalau enjin asal 850, lepas tu masuk L2 @ L5,
    bukan ka cc
    menurun. approve ka JPJ? aku pun ada
    juga terfikir mau masuk turbo
    kit, tapi dgr cerita
    macam ni, mau angkat halfcut. cuma cc tu yg aku
    blum
    kompon bleh ka 850 turun ke 660?
    tapi bagi aku, beli halfcut
    mau juga rm4000++..
    baik aku masukkan enjin kelisa standart + gearbox
    auto.
    jimattt...



    allo bro...klu mau register enjin 850 p l2 bleh approve lg...cuma urusan dia lebi skit dri yg sma cc..
    sya baru jga register enjin kancil sya 850 p l2...approve jga tu,baru jga sya bt bulan lepas....tp klu mau minta cek puspakom,jgn p kk pnya,sna ada cerewet skit..p bt puspakom tmpt lain,macam sya p puspakom keningau,urusan jpj bt d kk...
    avatar

    Post on 6/6/2010, 6:25 am by xiaomao

    boleh...tapi guna balik 850 blok anda so tak payah register dan cc akan up juga.....

    p/s:siapa nak turbo rhf4 dgn pa***t l2 aku ada...hehehehe
    avatar

    Post on 10/6/2010, 9:52 pm by keba

    sherald wrote:
    cpool wrote:x best la kalu teda kepishh...kepishh....bro....

    dulu sa main na jak.....mo bjinak2 p turbo ba ni......macam best lak.....

    skg just masuk turbo kit jak la......tu pun buat sdiri jak bro.....boleh la.....

    ada juga kwn suges pki manifold 6 valve efi....dlm rm600 ok ka tu bro.....


    efi l2s da xbleh pkai la bro...
    ak tkr head sama efi l2s, pkai kjap je..
    skali dy overheat, mmg head crack..
    tu psl kat hafkat cni bnyk jual head saja..
    rmai pomen suggest pkai head efi 850..lg thn
    yg ada bunyi2 tu baru best ba kan.. bgus pkai efi L2s..
    avatar

    Post on 10/6/2010, 9:56 pm by keba

    xiaomao wrote:
    cpool wrote:mo tnya taiko xiaomo ,pioneer,neito....n yg seangkatan dgnnya....
    kalu carb...mo pasang fuel regulator ka....@ just sambungkan jak vacum yg ada d a.c pump....to carb......tq......

    skg sa just buat nozel d a.c pump n sambung vacum hose to carb....

    kalu lubang vacum yg ada d a.c pump bg besar sikit macam....ok ka.......

    kalao carb psg fuel regulator ada susah oo,bukan semua boleh guna,,,,kalau sambung ke carb nanti tuning susah dan tidak cun....kalau dpt fuel regulator khas utk carb tebo ngam la tu...brg tu dulu aku ada tapi dah jual,susah nak cari benda tu...


    haaaa...ak ada fuel regulator ni..
    sard pny brand..
    carb L2 turbo pn ak ad 1 set complete..ad sapa2 mau?
    avatar

    Post on 10/6/2010, 9:59 pm by keba

    shahril wrote:tapi kalau enjin asal 850, lepas tu masuk L2 @ L5,
    bukan ka cc
    menurun. approve ka JPJ? aku pun ada
    juga terfikir mau masuk turbo
    kit, tapi dgr cerita
    macam ni, mau angkat halfcut. cuma cc tu yg aku
    blum
    kompon bleh ka 850 turun ke 660?
    tapi bagi aku, beli halfcut
    mau juga rm4000++..
    baik aku masukkan enjin kelisa standart + gearbox
    auto.
    jimattt...



    allo bro...klu mau register enjin 850 p l2 bleh approve lg...cuma urusan dia lebi skit dri yg sma cc..
    sya baru jga register enjin kancil sya 850 p l2...approve jga tu,baru jga sya bt bulan lepas....tp klu mau minta cek puspakom,jgn p kk pnya,sna ada cerewet skit..p bt puspakom tmpt lain,macam sya p puspakom keningau,urusan jpj bt d kk...

    ak ad idea baru utk ko...
    kat sni da rmai start kacuk2 l2s dgn 850..
    xpyh endorse jpj..
    ko angkt hafkat l2s..
    sume brg dlm kacuk masuk dlm blok 850..
    pkai piston l2s..
    cc x turun..dari 850 jadi 882..cmane bro??
    ad beran nk try?

    Post on 14/6/2010, 6:40 am by shahril

    ak ad idea baru utk ko...
    kat sni da rmai
    start kacuk2 l2s dgn 850..
    xpyh endorse jpj..
    ko angkt hafkat
    l2s..
    sume brg dlm kacuk masuk dlm blok 850..
    pkai piston l2s..
    cc
    x turun..dari 850 jadi 882..cmane bro??
    ad beran nk try?


    aritu memang kira mau bt gtu bro...tp skali da buka bnyk keja nak bt kacuk2 blok ni bro...dia pnya jalan minyak enjin ngan air x sama ngan l2 pnya..bleh tahan jga la kos dia klu mau bt blok 850 msuk p enjin l2 tu...
    avatar

    Post on 17/6/2010, 5:40 pm by xiaomao

    call 0128350987 turbokit kancil
    avatar

    Post on 18/6/2010, 3:37 pm by pioneer_syntium

    shahril wrote:ak ad idea baru utk ko...
    kat sni da rmai
    start kacuk2 l2s dgn 850..
    xpyh endorse jpj..
    ko angkt hafkat
    l2s..
    sume brg dlm kacuk masuk dlm blok 850..
    pkai piston l2s..
    cc
    x turun..dari 850 jadi 882..cmane bro??
    ad beran nk try?


    aritu memang kira mau bt gtu bro...tp skali da buka bnyk keja nak bt kacuk2 blok ni bro...dia pnya jalan minyak enjin ngan air x sama ngan l2 pnya..bleh tahan jga la kos dia klu mau bt blok 850 msuk p enjin l2 tu...

    sdh nama dia naik blok, confirm kos lbh skit Wink
    avatar

    Post on 19/6/2010, 12:44 pm by zul@LA

    huhuhu.. betul 2,tpi macam syok ja 2 kan..
    avatar

    Post on 21/6/2010, 5:23 am by Lockon

    msuk aja g blok 850 suma dr l2s..ok tu..mengancam blok tgi lg..kos mmg la byk,tp kos tgi + hasil yg berbaloi = zooommmmm..byk sda buat blok 850 ni
    avatar

    Post on 24/6/2010, 7:40 am by oyoi

    oto1202 wrote:tapi kalau enjin asal 850, lepas tu masuk L2 @ L5,
    bukan ka cc menurun. approve ka JPJ? aku pun ada
    juga terfikir mau masuk turbo kit, tapi dgr cerita
    macam ni, mau angkat halfcut. cuma cc tu yg aku blum
    kompon bleh ka 850 turun ke 660?
    tapi bagi aku, beli halfcut mau juga rm4000++..
    baik aku masukkan enjin kelisa standart + gearbox auto.
    jimattt...

    jangan risau la bro....kancil aku 850...skrg msuk 660...1 minggu ja blh approve...aku buat dlm bulan 3 tahun ni
    avatar

    Post on 26/6/2010, 1:23 am by alap

    keba wrote:
    shahril wrote:tapi kalau enjin asal 850, lepas tu masuk L2 @ L5,
    bukan ka cc
    menurun. approve ka JPJ? aku pun ada
    juga terfikir mau masuk turbo
    kit, tapi dgr cerita
    macam ni, mau angkat halfcut. cuma cc tu yg aku
    blum
    kompon bleh ka 850 turun ke 660?
    tapi bagi aku, beli halfcut
    mau juga rm4000++..
    baik aku masukkan enjin kelisa standart + gearbox
    auto.
    jimattt...



    allo bro...klu mau register enjin 850 p l2 bleh approve lg...cuma urusan dia lebi skit dri yg sma cc..
    sya baru jga register enjin kancil sya 850 p l2...approve jga tu,baru jga sya bt bulan lepas....tp klu mau minta cek puspakom,jgn p kk pnya,sna ada cerewet skit..p bt puspakom tmpt lain,macam sya p puspakom keningau,urusan jpj bt d kk...

    ak ad idea baru utk ko...
    kat sni da rmai start kacuk2 l2s dgn 850..
    xpyh endorse jpj..
    ko angkt hafkat l2s..
    sume brg dlm kacuk masuk dlm blok 850..
    pkai piston l2s..
    cc x turun..dari 850 jadi 882..cmane bro??
    ad beran nk try?

    eya... uda try kc masuk piston L2 d blok 850 member saya mmg naik pickup. klu ada lg HEAD 12 VALVE L2 tmbah lg power 2 taw.. hehe... Bujet nda jg bha tinggi.
    avatar

    Post on 26/6/2010, 12:58 pm by Lockon

    mo mantap,budjet mmg kena gna lebih..mo kereta kuat,kena la labur byk..pelaburan bw untung jg tu..kereta makin mantap,puas hati ba hehe
    avatar

    Post on 28/6/2010, 1:08 am by alap

    Lockon wrote:mo mantap,budjet mmg kena gna lebih..mo kereta kuat,kena la labur byk..pelaburan bw untung jg tu..kereta makin mantap,puas hati ba hehe


    yupz.. sya sokong 2 bro.. mo kereta kuat, pngeras nya mesti kuat jg.. hahahahahaha..
    avatar

    Post on 18/9/2010, 1:00 pm by keba

    Nieto wrote:ikut pengalaman, biasanya carburetor susah masuk turbo, susah mahu tune. selalunya ada semput


    carb susah masuk turbo sbb air fuel ratio dy x konsisten(14.7)..
    a/f ratio carb bgantung kpd vacuum n tkanan atmosfera..
    so bla masuk turbo, angin besa, mnyak kna besa...

    kalau efi, ecu bleh control mnyak..
    kalau carb? 100% drp setting..

    kalau setting a/f tnpa turbo pn da xkna 14.7, ape lg bla da masuk turbo..
    angin besa tp mnyak kecil..tune yg btol ssah nk dpt..
    avatar

    Post on 18/9/2010, 3:40 pm by Kornurts

    keba wrote:
    Nieto wrote:ikut pengalaman, biasanya carburetor susah masuk turbo, susah mahu tune. selalunya ada semput


    carb susah masuk turbo sbb air fuel ratio dy x konsisten(14.7)..
    a/f ratio carb bgantung kpd vacuum n tkanan atmosfera..
    so bla masuk turbo, angin besa, mnyak kna besa...

    kalau efi, ecu bleh control mnyak..
    kalau carb? 100% drp setting..

    kalau setting a/f tnpa turbo pn da xkna 14.7, ape lg bla da masuk turbo..
    angin besa tp mnyak kecil..tune yg btol ssah nk dpt..


    ksimpulannya.,lbh baik angkt trus enjin turbo la bro..x pyh g fkir2 byk..yg pntng ckup $$$$ tatap jd pnya...
    avatar

    Post on 18/9/2010, 3:42 pm by sidi@hacker

    huuhuhu kalau saya .laju tak kisah la.yg penting bunyi turbo hahahahahaha
    avatar

    Post on 18/9/2010, 4:02 pm by Kornurts

    wuiii jgn ko blg mau bnyi ja bro.,klu ada yg cucuk2 dr blakang.,tatap ko boost jg 2..kn?????.tipu la klu ko blg tidak...hahahaha...
    avatar

    Post on 30/9/2010, 5:39 am by keba

    kalau trun cc, 2.0 masuk 1.0 pn bleh..
    yg pnting, mounting x modified..
    kalau dl had max enjin baru 30% lebih drp enjin asal
    1000 bleh masuk 1300cc
    skrg ni da trun jd 25% ja..
    ntah2 660 nk msuk 850 pn xlps..cube korg kira tgk

    Post on 16/4/2012, 5:26 pm by deakacak

    Kornurts wrote:wuiii jgn ko blg mau bnyi ja bro.,klu ada yg cucuk2 dr blakang.,tatap ko boost jg 2..kn?????.tipu la klu ko blg tidak...hahahaha...


    sidi@hacker wrote:huuhuhu kalau saya .laju tak kisah la.yg penting bunyi turbo hahahahahaha




    Wakakakakkaka,,btol jgak...klu mw hrap bunyi turbo kecing,,kecing,, n shashhhhh,shashhhh,..lw xda larian ,cm na gk ?? y d blakang ,d pa***t jak..ahahha,,nti y d pa***t potong ko,,dy kencinggggg,kencinggggg ko balik ,,ngalin lorhhh....wakakakakkakakakakaka,,apa2 pown ..asl ad bunyi turbo ,,sy suggest jg..syok mau dengar..kekekekekekekekekekkekekekekekekekkek

    Post  by Sponsored content


      Current date/time is 18/11/2017, 9:13 am