SETELAH beberapa tahun menggunakan kereta yang sama, anda mungkin berhadapan dengan situasi bahawa enjin tidak menghasilkan daya pecutan penuh. Keadaan sebegini biasanya mudah dirasai ketika mendaki bukit.

Ada ketikanya anda berasa enjin kereta sudah mengaum tetapi kereta tidak meluncur laju. Selain disebabkan kerosakan dan kebocoran ekzos, mungkin ada masalah lain yang perlu diteliti.

Malah, dalam keadaan biasa kereta dapat bergerak menaiki bukit dengan menggunakan gear ketiga. Tetapi, sejak kebelakangan ini pada gear ketiga kereta seolah-olah merangkak dan akhirnya terpaksa menukar kepada gear kedua dengan enjin yang mengaum kuat.

Apabila berhadapan dengan masalah ini, antara puncanya ialah kerosakan pada sistem penyalaan, penyaluran petrol kurang tepat, enjin terlalu panas, kerosakan cekam (clutch), brek ketat atau tekanan enjin tidak cukup.

Justeru, apabila berhadapan dengan keadaan itu pemeriksaan terhadap sebab-sebab dan pembaikan kecemasan sebegini boleh dilakukan:


Pertama; periksa sama ada saat penyalaan sudah tepat. Ini dilakukan dengan memeriksa palam pencucuh. Apabila nyalaan elektrik yang terjadi terlalu lemah atau tidak teratur, bukalah penutup pengagih dan periksalah suis-suis penutup arus.


Kedua; periksa sama ada sistem penyaluran petrol berada dalam keadaan baik. Apabila petrol yang mengalir ke dalam silinder tidak sesuai dengan yang diperlukan (terlalu banyak atau terlalu sedikit) keadaan itu boleh menyebabkan terjadinya campuran petrol dan udara yang kurang sempurna, sehingga keupayaan enjin akan berkurangan.

Selain itu, perlu juga periksa sama ada penapis udara tersumbat oleh kotoran.

Masalah enjin tidak menghasilkan daya penuh juga terjadi apabila enjin terlalu panas.

Periksa juga adakah cekam rosak atau brek yang bergesel. Adakalanya enjin tidak mengeluarkan daya penuh bukanlah berpunca daripada masalah enjin itu sendiri.

Cekam rosak atau brek yang bergesel menyebabkan keupayaan enjin tidak dapat disalurkan dengan baik sehingga menyebabkan gejala yang sama dengan keadaan enjin tidak mengeluarkan daya penuh.

Masalah berkenaan sering menjadi kekeliruan utama kerana setiap kali enjin tidak mengeluarkan daya penuh, tumpuan diberikan kepada mencari masalah enjin, sedangkan dalam banyak keadaan, cekam atau brek yang bergesel menjadi puncanya.

Seterusnya, enjin juga tidak mengeluarkan daya penuh apabila mampatan enjin tidak cukup tinggi. Biasanya kerosakan sebegini terjadi kepada enjin yang sudah tua atau gasket kepala selinder bocor. Masalah ini sering terjadi kepada kereta yang menggunakan suntikan terus dan selalu dipandu laju dalam perjalanan jauh. Bagaimanapun, gejala ini kurang menjadi kepada kenderaan yang berjalan kurang daripada 100,000 kilometer.

selalunya tgk clucth la, dah nak abis la tuh.. tak pun korangnyer xzos pecah.....

lagi satu enjin 1.3, pakai xzos evo. Wakakaka...
Itu tuan keta prasan dia bawak evo.
Saiz xzos mau ngam ngan enjin.
Jgn suka2 hati tukar.
nnti minyak makan kuat, pastu powar lostttttt............

mancoman wrote:

selalunya tgk clucth la, dah nak abis la tuh.. tak pun korangnyer xzos pecah.....

rasanya kot..cluth abis macam ni lah jadik.. tapi cam mana nak tahu cluth abis , sebab biasanya cluth abis ni susah nak masuk kan gear.. tu jer aku tahu.. yg lain?

madperak wrote:

lagi satu enjin 1.3, pakai xzos evo. Wakakaka...
Itu tuan keta prasan dia bawak evo.
Saiz xzos mau ngam ngan enjin.
Jgn suka2 hati tukar.
nnti minyak makan kuat, pastu powar lostttttt............

ko tahu tak ukuran eksoz mengikut saiz enjin? contoh kalu pakai 1.5 ... sesuai ekzos berapa inci yg sesuai nak masuk...

Macam2 xpect yg diamik kira. Slalunya kiraan ikut hp ko. Klau ko tanya aku supercharger 1.6 size dia 2.2". Size xjos bukan bergantung kepada cc. Tapi klau ko nyer 1.5cc, sama hp ngan evo, ko pakai ler 3.0". He he he
Lagi bnyk kuasa kuda, lagi besar lubang xjos ko, sebabnyer, bnyk kuda nak kuar lubang tu. Wakakaka
Klau downpipe ko nak pasang pun bole, tapi tngok plak kegunaan ko. Klau nak pasang xjos kuar tepi pintu pun bole.

hai..masi baru lagi ni...tapi sa rasa clutch la..kalo mcm gear sangkut2,keta begegar2..ah tu la tu...kalo clutch kna tuka cuba try test naik bukit...kuat trus..psl x licin cekam da..

lagi satu xzos2 ni kalo enjin x power x pya la tukar...piping tu biar la standard(huhu)..psl mmg dah kna enjineer gtu..prinsip dia ni sma dengan mnum cola guna straw...cuba krg try straw kecil...senang mo mnum...tp kalo straw besar susa ckit..ahhh mcm tula...kcuali enjin supercharge n turbo...kalo kecil btul cepat panas lak turbo tu...psl asap lmbt kuar...k la melalut2 da sa ni..

cuba guna carbonsier..heheheh kira mcm top obahul la ni..ada di Smallcarlife Garage..rm43/botol....

maaf iklan

biasanya enjin mengaum tak laju ini sebab exzosterlalu bersar...clucth terlalu tinggi maybe lah.

mgkn mo overhauld jgk bha..klu asap putih steady la..p cari woksop..

macam mana kalu street paip drek..... kompom bunyi tegiak ..... ahak3!!!
tp klu bising2 pun kick,lain cita la .... kan pwen..

kdg2 perkara injin mengaum tapi x laju di sebabkan oleh mis gear....

kalau bukan sebab2 d atas..kali sebab ramai penumpang kot..yg bob2 belaka lg kali..wakaka!

aLFFiaN wrote:

mancoman wrote:

selalunya tgk clucth la, dah nak abis la tuh.. tak pun korangnyer xzos pecah.....

rasanya kot..cluth abis macam ni lah jadik.. tapi cam mana nak tahu cluth abis , sebab biasanya cluth abis ni susah nak masuk kan gear.. tu jer aku tahu.. yg lain?

kalau gear susah mau masuk biasanya kabel atau pump problem atau pun clucth btl2 out sdh,kalau clucth mau habis biasanya ada rasa slip terutama kalau kena tarik..rpm naik cepat tapi kereta jalan slow jah