stkat nie xlg yg mngecewakan enjin L200 nie selagi tukang bikinnya mmg pro uda..kalau EFI penggunaan minyak mmg ada jimat skit 2 dr kaburator..

under18crew wrote:

stkat nie xlg yg mngecewakan enjin L200 nie selagi tukang bikinnya mmg pro uda..kalau EFI penggunaan minyak mmg ada jimat skit 2 dr kaburator..

jadi mana yang bagus,, N.A ka tau ada turbo? sbb sy mo ambik ni enjin L200 N.A EFI maksudnya tiada turbo la kan... pickup pun mmg kuat la kan dari kancil 660cc

alang2 pkai turbo trus bro..x jga jauh bezanya 2..

under18crew wrote:

alang2 pkai turbo trus bro..x jga jauh bezanya 2..

btl tu bro..ada bunyi cing cing kalau turbo hehehehe.......best

malas la ada turbo ni... mo servis turbo lagi nanti,, klu rosak,, kuyak poket hahahahaha... br la N.A ja... power pun lebih kurg juga dengan turbo hehehe... pasang blow off ja bikin trip bunyi angin tu hahahahah.....

redsunmotorclub wrote:

ya la..alang2 tu, pakai turbine n intercooler, molek dah..tambah tu jak lagi tu kalau dah pakai EFI..beza krburetor ngan EFI, karburetor akan suntik minyak menurut apa yang ko press bro..kalau habis, habis la tu..kalau EFI, dia Electronic Fuel Injection..so di kawal oleh sang Computer yang bernama Computerbox..kadar minyak yang bro tekan akan dianalisis dalam mili mili second...thats y bila pijak peal minyak EFI ada lambat sikit dari kaboretor..
ada silap ni info,tolong perbetulkan..k tq otai-otai.

means,, EFI ada jimat sikit la dari karburetor kan...

sbb enjin tu,, mmg N.A ja... tiada turbo.. mgkn klu ada bajet baru tambah turbo la kkekeekke... tp x byk masalah ka tu aaa klu pasang ni enjin?

??pasang blow off?? mana dapat bro..kena ada set pendesak..samada turbo atau supercharger..kes ko ni, kena ada turbine turbo dulu broo..
ya absolutly EFI lebih jimat dari Karburetor..sebabtu turbo yang makan minyak sikit tu dipadankan dengan set EFI, so dia balance la..kalau ko pasang kaboretor turbo.tu nmanya KUYAK minyak..hehehe
tu enjin so far takda masalah NA L200..overall ok

p/s: orang jepun ni..bijak sket..buat barang..ada motif

redsunmotorclub wrote:

??pasang blow off?? mana dapat bro..kena ada set pendesak..samada turbo atau supercharger..kes ko ni, kena ada turbine turbo dulu broo..
ya absolutly EFI lebih jimat dari Karburetor..sebabtu turbo yang makan minyak sikit tu dipadankan dengan set EFI, so dia balance la..kalau ko pasang kaboretor turbo.tu nmanya KUYAK minyak..hehehe
tu enjin so far takda masalah NA L200..overall ok

bukan blow off ori tu,,, blow off buatan sendiri ba heheeh... ko pasang ja microfon di kreta pastu bila tukar gear,, ba,, fhm2 la pakai m ic tu wakakaka!!!.. tp ok jg ba kan klu NA ja.. mgkn lagi jimat Klu N.A tiada turbo baru EFI lagi

ya..jimat tu..kawan aku pakai, KK-Kuching..jimat minyak..yang kami ni yang kuyak..jauh beza..fully aircond lagi (time konvoi)
ok..selamat berjaya bro

bagus ambil turbo....turbo ni bukan selalu rosak...bergantung pada pemandu saja..
jika bawa mcm biasa comform minyak jimat dari karburator....L200 na efi ni ok juga....
cuma tiada turbo...tapi turbo ni senang nak overtake atau naik bukit....

jika tidak percaya cari kwn2 yg guna turbo...cuba test bawa....power mmg berbeza jauh
turbo dgn NA.....kawan saya enjin l200 turbo standard pakai 5 tahun sehingga sekarang
masih jalan lagi...cuma check minyak itam ja....

kalo turbo rosak,terus up turbo besar ma...heehee....turbo tdk senang rosak kecuali hari2 dan
setiap kali blast2 enjin...tahap ketahanan enjin dgn turbo mmg tdk tahan lama....

L200NA EFI ni nak tambah turbo???susah gitu...sebab setup ia sudah khas untuk NA...
jika tambah turbo setting dan setup sudah lain...nanti byk kerja lagi mau buat...
so fikir baik2 dulu sebelum ambil turbo atau NA..

ada hati main turbo ambil enjin turbo ja...jika setia NA ambil ja la l200na efi tu....

ini pandangan saya...harap tdk ambil hati ya...

xiaomao wrote:

bagus ambil turbo....turbo ni bukan selalu rosak...bergantung pada pemandu saja..
jika bawa mcm biasa comform minyak jimat dari karburator....L200 na efi ni ok juga....
cuma tiada turbo...tapi turbo ni senang nak overtake atau naik bukit....

jika tidak percaya cari kwn2 yg guna turbo...cuba test bawa....power mmg berbeza jauh
turbo dgn NA.....kawan saya enjin l200 turbo standard pakai 5 tahun sehingga sekarang
masih jalan lagi...cuma check minyak itam ja....

kalo turbo rosak,terus up turbo besar ma...heehee....turbo tdk senang rosak kecuali hari2 dan
setiap kali blast2 enjin...tahap ketahanan enjin dgn turbo mmg tdk tahan lama....

L200NA EFI ni nak tambah turbo???susah gitu...sebab setup ia sudah khas untuk NA...
jika tambah turbo setting dan setup sudah lain...nanti byk kerja lagi mau buat...
so fikir baik2 dulu sebelum ambil turbo atau NA..

ada hati main turbo ambil enjin turbo ja...jika setia NA ambil ja la l200na efi tu....

ini pandangan saya...harap tdk ambil hati ya...

HEHEHEHE... good info.. thx... tp N.A L200 pun power ba kan bbanding 660cc tau 850cc... compression ada kuat sikit la kan..

redsunmotorclub wrote:

ya..jimat tu..kawan aku pakai, KK-Kuching..jimat minyak..yang kami ni yang kuyak..jauh beza..fully aircond lagi (time konvoi)
ok..selamat berjaya bro

o,,, kwn ko pakai N.A juga ka?

ya mmg ada power dari 850...hm...dari ko ja tu....nak turbo atau NA sahaja...

xiaomao wrote:

ya mmg ada power dari 850...hm...dari ko ja tu....nak turbo atau NA sahaja...

susah2... ko jual la turbo ko sama sy hahahhha....

mcmna pla dgn gearbox? enjin L200 ngam ka dengan gearbox 660 cc?

turbo ka enjin..??jika turbo ja mana dapat...kalao mau boleh juga(turbo mo hangkang sudah)

gearbox boleh guna 660cc punya...tapi kalao ada gearbox l2/l2s lagi bagus la...

xiaomao wrote:

turbo ka enjin..??jika turbo ja mana dapat...kalao mau boleh juga(turbo mo hangkang sudah)

gearbox boleh guna 660cc punya...tapi kalao ada gearbox l2/l2s lagi bagus la...

oo.. kalo gitu sy guna gearbox standard ja la.. aiyoo.. ko punya turbo mo hangkang ka? hahahha... tlampau Vroom Vroom ba mungkin ko ni kekekekeke....

Atur dia bro..kita sama ja ni mau cuba2 kasi kaw2 enjin..sayapun baru mau cari2 ni...tpi memang ada ok sikit bha kalo guna L2s sebab kawan saya sudah masuk enjin L2s dan saya cuba2 cucuk tinggal habis juga bha saya...tinggal cium asap lgi...hehe...

bro...ko pakai enjin apa skarang?....
ko maksudkan ko mo pakai enjin L2 NA EFI sbiji masuk p keta ko atau head ja?...
tentang gear box...660 atau 850 semua bley masuk.....
kalau mo men enjin kena fikir masak²....nanti payah tu banyak keja...
kalau main NA...truskan sampai maximum NA...
Kalau main turbo...main turbo trus......
kalau jap² tukar...keriting la jawabnya.....banyak da contoh kita ni skarang...hehehehe....
ini 1 cadangan dari aku ja bro......

p/s: aku pon men NA karburator L2 NA...

yankee_november wrote:

bro...ko pakai enjin apa skarang?....
ko maksudkan ko mo pakai enjin L2 NA EFI sbiji masuk p keta ko atau head ja?...
tentang gear box...660 atau 850 semua bley masuk.....
kalau mo men enjin kena fikir masak²....nanti payah tu banyak keja...
kalau main NA...truskan sampai maximum NA...
Kalau main turbo...main turbo trus......
kalau jap² tukar...keriting la jawabnya.....banyak da contoh kita ni skarang...hehehehe....
ini 1 cadangan dari aku ja bro......

p/s: aku pon men NA karburator L2 NA...

ada tambahan bro..kalau btl mau main NA bagus angkat enjin 1000 cc twin cam..lebih berbaloi..

kancil msuk enjin kelisa men NA..x pyh lh pkai enjin L2 NA EFI 2..