First topic message reminder :

Bah sepa2 yang ada info pasal ni enjin dari segi spare part (di mana mo
cari), performance, upgrades, masalah atau apa sahaja berkenaan enjin
jenis ini, kongsi - kongsi la ilmu okay.

Baru - baru sa buat repair untuk enjin sa.. Memang betul la cakap otai
- otai kancil yang enjin L5 ni susah mo cari part. Antara repair yang
sa buat :

1. Rack end (Kepada yang pakai steering rack L5)
-- ni barang pun paling susah cari, klu di auto part teda jual. Diorang
bilang mo bili satu set power steering rack dia. Mcm mana klu steering
rack masih bagus tapi rack end saja rusak ? Klu mo order lagi mmg
lambat la siap kereta ni. Cara saya pergi bili rack end kancil 660
standard lepas tu bawa sampel rack end L5 antar pergi engineering untuk
modified thread. RM ?? -> lupa suda

2. Valve Cover Gasket
-- Ini lagi susah mo cari. Valve cover enjin sa leaking gila suda,
terpaksa buka tu cover , kasi bersih pakai petrol lepas tu pakai valve
cover lama. Untuk tidak leaking balik, tu valve cover gasket terpaksa
pakai gam silikon yang warna kelabu tu. Selepas satu bulan sa buat,
teda lagi leaking. Harap2 tahan lama la.. Gaji Buka + Pasang + Gam = Rm 30 (Buli murah lagi tapi yg buat mekanik class 1 jadi uat jadi sa bagi lebi sikit..)

3. CV Joint / Driveshaft
-- Bunyi 'tak tak tak tak' time pusing U turn atau membelok. Nasib CV
Joint ada jual di kedai spare part. Time sa buat CV Joint, sa buat di
workshop di tamparuli. CV Joint + Gaji Pasang = Rm125..

4. Lower Arm Depan
-- ini lower arm pun bikin panas juga, suda sa suru buka di workshop
sebab mo ganti baru. Tau - tau teda pula jual di kedai - kedai autopart
di tamparuli... mo p inanam pun teda harapan sebab hari ahad mana buka
kedai spare part geng.. tpaksa tukar bush baru, bush pun terpaksa
modified sebab tidak ngam... mati... Gaji buka pasang balik + bush
baru (modified skim sikit - sikit) = RM30

5. Air Filter (Jenis 4 segi)
-- Kira - kira mo tukar jg ba ni tapi sekali tanya teda jg jual di
tempat sa. terpaksa pergi Inanam jg cerita dia, tapi bulum lagi sa pergi
tukar.

6. Belting Alternator & Compressor

-- Model belting alternator original = 4PK680, tapi 4PK685 pun buli pakai tapi jan lupa suru mekanik adjust kasi ketat. Beza 4PK685, panjang 5mm dari yang original. 4PK680 susa cari, klu mo cari 4PK685 cari di PACIFIC TRANSMISSON di inanam.

-- Model belting compressor original = ??? Lupa suda. Tapi belting compressor mmg ada stok punya cuma alternator saja susa. Satu peringatan klu mo beli belting, jangan lupa bawa sampel supaya senang urg kadai cari, klu main cakap mmg susa owh.. Gaji Buka Pasang (RM40) + Belting Alternator (RM18) + Belting Compressor (RM10) = RM58.00

Sekarang ni teda lagi la masalah cuma tinggal satu lagi. RPM sa pandai
naik turun saja ni time idling. Klu berenti di traffic light konpom org
pun panas sebab ingat sa mo bawa racing.. sa pun nda tau apa masalah
ni. klu ada bro - bro atau member2 yg buli bagi solution, tlg2 la urg
susah....

Lockon wrote:

siputih wrote:

mau ingat juga 1 perkara..kalau x cukup ilmu d poket jgn memandai pakai turbo.kalau enjin l2s stendet vs l5 stendet. L5 tinggi sikit hp..tp l2 boleh modified kc tinggi hp lagi

betul2..tu aku stuju..kurg ilmu pon susah jg klu mo pki tobo..wat study dlu,bru bli..klu sda pki tobo2 ni, $$$ mengalir macam air ja tu bla tu enjin ada masalah..l5 limit ko mo mod lg bro,l2 ko boleh wat mcm2 lg ikt slera ko bro..fkr2 kn la 4 piston dgn 3 piston..hp standet 64bhp, tp bla upgrade, l2 lg byk hp ko boleh dpt sbb 3 piston boleh rebore bsr,4 piston kecik2..betulkan jika salah hehe

betul2...cuma perlu diingat L5 ni 4 piston..tetap ada kelebihan lg pun enjin ni tahan pakai timing chain..macam gsr nissan juga stail2 ni enjin cuma dia kecil cc

enjin stendet masuk turbo kit selalu masalah crankshaft cepat rosak.. piston dan blok jarang rosak kalau minyak petrol cukup ...dan paling penting jaga minyak enjin. dan jg kc tinggi2 tu boost turbo.

Mau tau ni..
Kancil aq guna engine ed-de sebijik macam engine kelisa 850.
boleh masuk ke engine ej-de enjine kelisa 1.0 atau engine viva ej-ve 1.0 dvvt dengan kotak gear auto 4speed viva?

bhar wrote:

Mau tau ni..
Kancil aq guna engine ed-de sebijik macam engine kelisa 850.
boleh masuk ke engine ej-de enjine kelisa 1.0 atau engine viva ej-ve 1.0 dvvt dengan kotak gear auto 4speed viva?

bleh

blh? apa yg blh?? viva?? kalau ada blh la ni cari viva huft cut.. itu pun kalau jumpa..

xmungkin ad viva half cut. enjin lantai viva maybe.
kancil ko bleh masuk enjin kelisa 1.0 + gb auto 4 speed viva.
even masuk enjin viva dvvt, dvvt xkan hidup sb wiring kacuk.
ad 1 cara nk kasi hidup dvvt tu. ko kena psg apexi afc neo.
kos beli afc neo, upah psg n setting lbih kurang 1.5k