SIOLOON FUN CLUB
Please log in or register before viewing the unlimited contents of this forum.
Thank you for visiting our website.

by aLFFiaN.
Kei-Car History In Malaysia Facebo10
SIOLOON FC on Facebook
LIKE or UNLIKE
SIOLOON FUN CLUB
Please log in or register before viewing the unlimited contents of this forum.
Thank you for visiting our website.

by aLFFiaN.
Kei-Car History In Malaysia Facebo10
SIOLOON FC on Facebook
LIKE or UNLIKE
SIOLOON FUN CLUB
Would you like to react to this message? Create an account in a few clicks or log in to continue.

SIOLOON FUN CLUB

border=0
 
HomePortalGalleryLatest imagesSearchRegisterLog in

Share | 
 

 Kei-Car History In Malaysia

View previous topic View next topic Go down 
AuthorMessage
MieY_kItTy
SUPERIOR
SUPERIOR


Male
Countries/State : Sabah
Age : 40
Tag ID: : SFC 3398
Points : 12456
Reputation : 4
Number of posts : 1858

Kei-Car History In Malaysia Empty
PostSubject: Kei-Car History In Malaysia   Kei-Car History In Malaysia Icon_minitime7/4/2009, 10:51 am

Seperti anda semua tahu, nama K-Car itu sendiri tidak pernah timbul walaupun ketika Kancil telah diperkenalkan. Namun bila kecenderungan modifikasi melanda dan juga teknologi
internet berkembang, maka Kei-car manjadi satu letupan besar dalam arena modifikasi kenderaan tempatan. Istilah ini mula digunapakai pada sebuah kereta iaitu Perodua Kancil, Ketika itu juga, majalah-majalah K-Car dari Jepun sudah mula di
jual di pasaran. Daihatsu signed the contract to establish a joint venture company, Perodua, to respond to the Malaysian government's policy for producing second national car.

Lupakan tentang saiz dan dimensi kenderaan yang bergelar K-Car tempatan. Dari segi sejarahnya, kemajuan K-Car di Malaysia bermula apabila Perusahaan Otomobil Kedua atau PERODUA menjalinkan kerjasama untuk memasang dan menjenamakan semula
kenderaan jenama Daihatsu di Malaysia. Sebagai permulaan, pada 1993 Perodua telah membawa masuk model asal Daihatsu Mira ( Kancil ) untuk diuji keupayaanya dengan cuaca tropika Malaysia.
Seperti yang anda semua tahu, model Mira merupakan model JDM yang tidak pernah dieksport ke mana-mana negara luar Jepun. Model Mira J ini lulus dengan cemerlang dan tahun berikutnya, Perodua mula melancarkan Kancil versi pertamanya ke pasaran. Perodua, which was established for the production of Malaysia's
second national car, announced the launch of its first vehicle, the Kancil. Featuring an affordable price, the Kancil provides many people with the opportunity to own a personal car, and remains at the leading edge of motorisation in Malaysia.

Model paling murah ketika itu ialah varian 660cc 4 kelajuan. Kereta ini memang benar-benar asas, tingkap berkuasa tangan, juga cermin belakang tiada pemanas. Tidak dilupakan, penghawa dingin ialah satu pilihan, kalau nak murah tak payah pasang. Disebabkan kereta ini kecil dan murah. Ia menjadi sasaran pembeli kereta baru ketika itu. Pada era tersebut juga, syarat pinjaman juga agak ketat di mana dengar kadar faedah agak tinggi dan juga bayaran balik maksimum 5 tahun. Berbanding dengan kereta lain, Kancil menjadi sebuah pengangkutan yang praktikal, murah dan menjimatkan bahanapi. Ia popular dengan begitu cepat. Perodua
launched a small 1.3-litre van, called the Rusa, as Malaysia's first multi purposenational car. Penghujung era 90-an juga menyaksikan kebangkitan senario modifikasi K-Car di Malaysia. Ketika Perodua telah memperkenalkan Rusa dan Kembara. Pemilik Kancil terus ghairah untuk mengubahsuai kereta mereka. Jika anda antara pembaca setia majalah KERETAmusim tersebut, antara nama pelopor dalam modifikasi Kancil ialah Eric Klang (Freedom Motorsports), Ijam bain, Abang Malek dari JB dan
beberapa nama lain yang saya tak ingat nak sebut.

Mereka ini merupakan pencetus idea modifikasi K-Car yang mana keika masyarakat lain mula mengenali TRXX Parco, J dan L200S. Otai-otai ini telah mendapat jalan untuk half-cut L502 termasuk
juga L512 Senario ini mula merebak keseluruh negara. Secara tiba-tiba Kancil menjadi popular dan nama Kei-Car disebut buat pertama kalinya.; Kelab kereta Kancil juga tumbuh bagaikan cendawan di reban cendawan. Antaranya pada ketika
itu ialah ACFK dan beberapa nama yang saya sudah tak ingat lagi. Fenomena K-Car ini menyebabkan harga barang di kedai half-cut mula mencapai status tahyul. Orang sanggup berebut untuk membeli antenna Mira, seat L5 harganya lebih RM1000
sementara half-cut L5 umpama emas. Menjelang kemasukan era millennium, Kelisa dan Kenari pula diperkenalkan, Meneruskan tradisi modifikasi K-Car, kebanyakan pemilik Move dan Coure wannabe ini terdiri dari pengikut Kancil yang asal.

Kancil lengkap dengan bodykit mula dijual di pasaran pada harga yang bukan juga murah. Peminat mula mengalih perhatian kepada Kenari pada waktu tersebut, Dan jika anda sedari, nama Ijam sangat popular., sementara pesaingnya Sunway Racing
Fit atau Billy tiba-tiba disebut sebagai antara mereka yang berpengaruh dalam permainan Kenari ini. Ketika ini juga, harga barangan Move hampir menyebabkan saya pitam bila tengok. Bumper dengan lampu hadapan lebih RM2000 Sunroof terpakai
hampir RM3000 Namun kegairahan K-Car tidak berhenti. Disebalik populariti Kancil dan Kenari, Kelisa mendapat sedikit sambutan dikalanagn peminat K-Car. Jika anda membeli edisi#87 di mana KERETA telah hidangkan empat jenis pengubahsuaian asas JDM
Kelisa (Coure TR, Coure Injection, Opti Beex dan Gino Minilite)
Kenari pula nyata mendapat sambutan lebih baikmberbanding Kelisa dari sudut pengubahsuaian.

Dari zaman mendowngradekan enjin Ej-DE 1000cc asal kepada enjin 660cc L9, hinggalah ke era enjin 1.3 K3VET YRV. Dari bodykit Aerodown Custom, kepada RS, American Metal hingga ke bodykit aftermarket seperti Silk, Heart Village dan macam-macam lagi.Perodua started marketing Malaysia's national car,
the Myvi. The Myvi was developed jointly by Perodua and Daihatsu based on the Boon, a vehicle marketed in Japan. The Myvi is positioned as the highest-end vehicle of Perodua's passenger car
lineup and responds to the demands of customers seeking luxury-oriented vehicles.

Kini K-Car telah memasuki fasa seterusnya iaitu Myvi. Diasaskan daripada Passo dan Boon. Myvi nyata menjadi model paling meletup dalam sejarah Perodua. Rahsianya bukan sahaja terletak pada kereta itu, tetapi pada system pinjaman kita yang telah membenarkan bayaran balik selama 9 tahun, Selain menjadi kereta
ikonik untuk watak feminine pada pembeli pertama. Myvi juga menghangatkan lagi modifikasi K-Car di Malaysia.





source : Petikan dari Majalah Kereta Edisi # 92 @ Ogos 07
Back to top Go down
putera_naga2
WEBMASTER
putera_naga2

Male
Countries/State : Sabah
Age : 44
location : Membakut-Labuan
Tag ID: : 03333
Points : 14591
Reputation : 15
Number of posts : 3119

Kei-Car History In Malaysia Empty
PostSubject: Re: Kei-Car History In Malaysia   Kei-Car History In Malaysia Icon_minitime13/4/2009, 1:24 pm

bah syok bah mendrive keta kompak nie...
Back to top Go down
Customized
FRESHIE
FRESHIE


Male
Age : 39
location : SABAH
Tag ID: : SFC 02118
Points : 12360
Reputation : 0
Number of posts : 61

Kei-Car History In Malaysia Empty
PostSubject: Re: Kei-Car History In Malaysia   Kei-Car History In Malaysia Icon_minitime13/4/2009, 1:31 pm

WE ALWAYS SUPPORT THE K-CAR ERA..!!!!!!

Very Happy Very Happy Very Happy
Back to top Go down
wanchai
SUPERIOR
SUPERIOR
wanchai

Male
Countries/State : Sabah
Age : 43
location : Kerja/Kwin=Kudat & Kmpung/Asal=Putatan/KK
Tag ID: : SFC 04762
Points : 13248
Reputation : 8
Number of posts : 2092

Kei-Car History In Malaysia Empty
PostSubject: Re: Kei-Car History In Malaysia   Kei-Car History In Malaysia Icon_minitime15/4/2009, 8:02 am

K-Car Termantap!! Very Happy
Back to top Go down
http://sioloon.ning.com/profile­/WaNcHaI
>Butterfly<
SENIOR
SENIOR
>Butterfly<

Female
Countries/State : Malaysia
Age : 39
location : Selangor
Tag ID: : SFC 05070
Points : 11954
Reputation : 12
Number of posts : 610

Kei-Car History In Malaysia Empty
PostSubject: Re: Kei-Car History In Malaysia   Kei-Car History In Malaysia Icon_minitime22/4/2009, 9:49 am

Keci tapi power....

kekeke... jgn men2 ooo... Very Happy
Back to top Go down
Sponsored content




Kei-Car History In Malaysia Empty
PostSubject: Re: Kei-Car History In Malaysia   Kei-Car History In Malaysia Icon_minitime

Back to top Go down
 

Kei-Car History In Malaysia

View previous topic View next topic Back to top 
Page 1 of 1

Permissions in this forum:You cannot reply to topics in this forum
SIOLOON FUN CLUB :: BORAK CENTRE :: SUDUT INFORMASI-
Jump to: