Kawan, nak minta pendapat sikit....dlm masa terdekat ni, aku plan nak berikan nafas baru ke dalam EG8 aku, so tolong aku jawabkan soalan yg aku musykil dan kurang pasti...so, ni dia plan aku:


1. Ganti enjin dgn half cut EG 9 B16A2 LSD (manual)
2. Gantikan block asal dgn block 2.0L B20B
3. K&N Air Cleaner
4. High performance Cabel and Spark Plug
5. Extractor Mugen
6. ECU asal ganti dgn Spoon ECU
7. Muffler ganti juga tp aku tak tau lg nak beli brand apa.
8. Piping 2.5"


Ok, ni pula soalan aku:
1. Perlukah modifikasi dekat Block B20B atau dekat Head B16A2 sebelum kedua2 nya digabungkan bersama biarpun semua dlm keadaan standard?

2. Komponen2 lain perlu tukar jugakah spt fuel pump, radiator dan sbgnya....?

3. ECU Spoon atau Hondata yg lebih baik?

4. Katakan sekiranya aku nak VTEC buka pada 4500RPM, adakah kedua2 ECU di atas mampu digunakan atau aku perlu tukar cam pulley menggunakan adjustable cam pulley?

5. Selepas modifikasi di atas, berapa byk korang rasa Horse Power meningkat sbb tiada tempat Dyno Test tempat aku...siannnyaaa

6. Dgn peningkatan HP dr yg asal, perlukah aku tukar disc brake dgn yg lebih besar utk lebih selamat?

Thanks sifu2....

block tak pasti boleh tukar atau tidak, 2.0 macam tidak approve di civic. kebanyakan orang masuk b18, cover merah punya vtec besar.

k&n memang sesuai, kalau manual go for open pod (jenis mushroom) tukar piping dia sekali, yang besar punya, aftermarket ada jual.

cable plug pakai ngk, harga lebih kurang rm4xx kalau tak silap, confirm cun punya.

kalau kata ecu, biasanya ecu boleh modify supaya vtec buka awal, ataupun pakai vafc atau afc-neo. ecu pun kena tengok engine, kalau bro punya engine mod banyak, ecu original memang tidak ngam sudah mapping air fuel dia, macam mana pun kena pasang piggyback juga.

kalau bro ada hati mahu buat dyno, boleh turun kk, boleh tune sekali kalau mahu.

muffler kalau mahu garang, pakai jepun punya, pakai macam RSR, HKS atau apexi. kalau mahu senyap sikit pakailah tanabe.



ini pendapat saya saja. kalau salah betulkan

1.bule masuk block 20B tapi kene match port jalan air,skru cyinder,bla bla..
head gasket bule dijadikan panduan..(hantar ke kedai engineering)

2.injector lebih besar,yes feul pump bosch kene pakai.radiatr option shj.

3.microtech & emanage ultimate pilihan saya.

4.cam pulley perlu pakai sekiranya kamu pakai high camshaft..
biasanya intake akan di "advankan" & exzos TDC..vtec perlu di bukak
lebih awal..

5.up to 40%

6.yes..

DonJuanDeMarco wrote:

1.bule masuk block 20B tapi kene match port jalan air,skru cyinder,bla bla..
head gasket bule dijadikan panduan..(hantar ke kedai engineering)

Don,

sekiranya gunakan block B16B pula bagaimana?

sarung jee

beza b16a & b16b pd camber cyinder & cam spec..

b16a cylinder head biasanya untuk vtec BOT..N/A org tak main..

DonJuanDeMarco wrote:

beza b16a & b16b pd camber cyinder & cam spec..

b16a cylinder head biasanya untuk vtec BOT..N/A org tak main..

Nak tanya sikit, klu nak convert B16A ke B16B hanya perlu tukar block atau head die?...ada kawan cakap, juz tukar head dah cukup tp bila baca forum better tukar block...confused....

cek spec b16a & b16b..then u know why....

Thanks for the feedback...my car dah install spt dekat bawah..

1. B16A LSD with Carbon Fibre Head Cover
2. Skunk2 Intake manifold
3. Super90 throttle body
4. Super Air cleaner (Gruppem)
5. Mugen ECU
6. Jasma manifold
7. Mugen S flow (Replica)

super 90 t.body kene match dengan over size piston & high camshaft..
jasma manifold tak cukup...
must consider mugen 421 xtor...
try match kan final drive & gear ratio 1 & 2 dengan camshaft then fine tunning ecu ..huhuhu
praaaaaaaaaaannggggg..
b16a u ready to tapau 1.8 & 2.0 turbo for 300 meter....

Bro, nak tanya...

Klu Jasma 421 extractor pun sudah cukup kan?...klu tak cukup, tolong bgtau cepat sebab ada seorang member jual mugen extractor in my place...

Klu nak tune final gear ratio, maksudnya kena buat masa dyno test kan?..sori, xtau benda ni nak buat kat mana...

.JASMA tak cukup...

final drive gear ratio tak payah dyno pun tak pe..tapi gear ratio untuk 12345 perlu dyno tuning....

b20b lau kt jpj approved punya..
jgn risau...
byk da wat conversion ke b20b blok..
ATI2 BILA NMPAK EG6 WARNA IJAU,
kalau KORANG CUCUK,MEMANG TINGGAL KORANG...
EVO9 PN DA PENA TINGGAL..
ENJIN B20B HYBRID....
KOS DIE WAT RM20000+++

Sedikit info kepada pemilik VTEC yg nak improve performance engine.

Ini link website importer barang2 Spoon dan Mugen kat Malaysia. Korang nak beli apa shj yg berkaitan, bole contact terus dgn importer ni.

http://www.zerotohundred.com/newforums/engine-and-performance/135657-spoon-sports-and-mugen-2.html

http://www.zerotohundred.com/newforums/engine-and-performance/305133-spoon-engine.html

Yang ini pula website Spoon dgn Mugen yg korang bole view items yg nak dibeli. Dah confirm nak beli yg mana, bole bgtau terus dgn importer.

http://www.spoonsports.us/

http://www.nengun.com/honda/civic-eg6

http://www.tuningactiv.com/Spoon.html

Aku pun dah order satu Spoon LSD Kit. Tunggu nak receive je. Price bole deal dgn importer.

AmaI wrote:

b20b lau kt jpj approved punya..
jgn risau...
byk da wat conversion ke b20b blok..
ATI2 BILA NMPAK EG6 WARNA IJAU,
kalau KORANG CUCUK,MEMANG TINGGAL KORANG...
EVO9 PN DA PENA TINGGAL..
ENJIN B20B HYBRID....
KOS DIE WAT RM20000+++

Dgr crita, block B20B tak tahan lama...that's why tak jadi nak masuk kereta aku..
Tgh kumpul duit nak layan barang Spoon...

Kereta masih dlm proses pengubahsuaian.....dah siap kena hantar pg cat whole body.....dah siap, akan bg list modification bg info kepada pengguna Vtec beserta gambar2....thanks for sharing your comments....


_________________
Nak cari duit lebih atau rajin berforum? Join me in this forum http://onlinecafe.com.my/index.php?referredby=2490