SALAM 1MALAYSIA.

tanya skit boleh??? saya menggunakan iswara 1.3

baru2 ini enjin saya mengalami kerosakkan kerana kekeringan air.

kerosakan tersebut menyebabkan head terpaksa di potong (di ratakan semula) dan water pump di tukar (bocor).

2 hari selepas di baik pulih, enjin masih panas lagi. saya pening, makanik pun pening. tiada kebocoran. kipas ok. selepas itu, saya membuang temorstart, tetap sama, panas juga.
duit dah banyak habis.

harap dpt membantu saya........
tk

hurmmm.......
cuba cek btul2 paip bro....
mana tau ada leaking....
ataupun water pump tu nda dpt tarik tu air...
atau radiator ko bocor dimana2...

mesti ada tu yg bocor bro...
sb aku punya wira pun pena bgini...
paip radiator bocor d bahagian blkg2...

klu x bocor...radiator sumbat da kali..mo kena servis...

lau x, temp meter rosak......lau proton mmg terkenal dgn kerosakan temp meter....

bgus cek dengan mekanik lah....

kereta baru 2 tahun blh tersumbat radiator ke? tak tau la pulak.......
bocor? tak nampak la pulak kesan air..
ada kawan cakap, buang air asal, bubuh anti karat, start kereta kejap.matikan enjin, bila dah sejuk, buang semula air tu, pahtu masuk semula air baru dgn cooler. betul ke?

susah hati betul ni......

Ini macam kes bro in law aku punya kereta dulu.. proton saga 1.3S yg dulu dulu tu.. kalau tak silap aku, problem dia dengan hos tu, cuba la tengok kalau ada kebocoran mana - mana.

Kalau tak dapat juga, cuba check dengan mana - mana mekanik lain tempat anda, kan 2 - 3 pendapat lebih baik dari 1.

Good luck.

........ td ada kawan bg tau..........

1. cabut cap & host belah atas
2. salurkan air pada getah paip kedalam cap yg dibuka tadi
3. start engine dan sekali sekala rev engine kasi dia muntah semua air dalam tank sampai air yg keluar jernih
4. sambung host semula, taruk coolant
5. start engine dan isi air dalam tank sampai paras tak melimpah dah
6. tutup semula cap


tanya semula...
no 1. cabut pada bahagian enjin atau radiator?
no 2. akan faham jika no 1 td di jawab.

kurang faham...
betul ke cam ni?
1. cabut cap
2. buka host (sebelah enjin atau radiator)
3. masukan air melalui cap atau host?

** bagaimana aliran air?
adakah dr host radiator atas ke enjin , kemudian dari host enjin ke radiator bawah? atau sebaliknya?

kurang faham ni...

tolong la bro....

susah mau jawab ni.. teknikal.. tp cuba2 check tu radiator cap.. barangkali spring dia sudah rosak..

camne nak test spring?

kalau ada masalah cooling, buang thermostat pun sama saja tu. buang thermostat kalau thermostat rosak. bagus jangan buang, membawa masalah.

cuci saja bro, 2 tahun pun pandai karat, anti karat (coolant) cuma mengurangkan masalah karat, tidak akan mencegah 100% karat.

beck.outlawz wrote:

bro otai2 suma aku pnya njin kereta pn ada mslh yg sma...cpt pns uda smnjk kblkngn ni aku tgk..ada kaitan ngn kipas dkt radiator ka ni ahh??sbb apa yg aku prhatikan slma lbh dr 10mnt aku kc on njin mmng kipas nda berpusing..boleh jadi itu ka masalahnya njin kereta cpt panas ahh?sbb radiator ni awl thn uda tkr tau..plik juga lau radiator yang bermasalah...hehe...
tolong2 bg pndpt sikit pasal mslh njin ketaku ni...hehehe..

kalau kipas tidak berpusing, itu pengaruh dari acon ba kan...bgs ko buat cepat.. nanti acon ko pula ancus... kalau cepat panas, ko tengok kalau ada liking d radiator ko tu... ala, ko beli jak ba macam kotak2 kecil d kedai mayb ada rm15 ka tu... insyaallah, berpusingla mamat kipas tu... hehehe... kalau salah betulkan je...

zulever05 wrote:

camne nak test spring?

senang aja.. kalau ko da pasang ko akan merasainya sendiri.. hehehe...

cepat panas tak apa, jangan naik lebih dari 1/2. itu radiator mo panas baru itu kipas pusing.

zulever05 wrote:

........ td ada kawan bg tau..........

1. cabut cap & host belah atas
2. salurkan air pada getah paip kedalam cap yg dibuka tadi
3. start engine dan sekali sekala rev engine kasi dia muntah semua air dalam tank sampai air yg keluar jernih
4. sambung host semula, taruk coolant
5. start engine dan isi air dalam tank sampai paras tak melimpah dah
6. tutup semula cap


tanya semula...
no 1. cabut pada bahagian enjin atau radiator?
no 2. akan faham jika no 1 td di jawab.

kurang faham...
betul ke cam ni?
1. cabut cap
2. buka host (sebelah enjin atau radiator)
3. masukan air melalui cap atau host?

** bagaimana aliran air?
adakah dr host radiator atas ke enjin , kemudian dari host enjin ke radiator bawah? atau sebaliknya?

kurang faham ni...

tolong la bro....

maksud da 2 bro...
1. buka cap...n buka nat d bwa raditor...
2. sambung hos tempat masuk air hidup kan enjin dan biarkan air 2 mgalir terus..sampai jrni..
3. lpas 2...masukan coolen...
4. siap...

kalau mok lg...
1 buka nat yang berada d blok enjin...tempat saluran air dalam blok.
2 buka cap dan sumbat hos air...
3 hidupkan enjin dan biar kan air keluar dalam berbrapa minit...

beck.outlawz wrote:

Nieto wrote:

cepat panas tak apa, jangan naik lebih dari 1/2. itu radiator mo panas baru itu kipas pusing.

mmng lbh dr stgh uda 2 bro...kpas 2 mc juga nda bpusing..cm kipas lak yg mslh bro...huhu..

mmg 2 bro...kipas 2 x pusing lama...sbab nya kipas x perlu pusing telalu lama takut kipas cepat rosak dan angin d luar memberi pengaru besar dalam penyejukan enjin...jd jgan halang laluan angin d radiator...
lau mci panas lg bro kena cari radiator yg lbh besar dan tebal

kalau tak jalan, motor rosak, wire rosak, ataupun sensor/switch rosak.

Nieto wrote:

kalau tak jalan, motor rosak, wire rosak, ataupun sensor/switch rosak.

klu tambah kipas ...kepanasan enjin dpt diturunkan lg ka tu ah...sbb klu guna kereta sa....naik kimanis dr papar...cepat meter temp tu pg tengah......

tu kipas cuba direct connect p bateri...fungsi ke tak?
paip radiator,
atau water pum tidak jalan,kalau waterpam tidak bocor, maybe tak jalan, kipas rosak kena karat ka etc.

mungkin d bahagian cap rediator tu ada bocor..tkt klik yg ada tdk d ikat dgn btl..cb tgk c2..atau pn bhgn cap tu ada yang krek..

yoreel wrote:

Nieto wrote:

kalau tak jalan, motor rosak, wire rosak, ataupun sensor/switch rosak.

klu tambah kipas ...kepanasan enjin dpt diturunkan lg ka tu ah...sbb klu guna kereta sa....naik kimanis dr papar...cepat meter temp tu pg tengah......

Rasanya kalau meter temp msh di area tengah2 tu masih normal bh tu. Jgn dekat2 atau sampai di kawasan merah jalah.
Tp kdg2 bikin tertanya2 juga bila nampak meter suhu ni. naik bukit temp naik separuh. Bila turun bukit suda, inda sampai 1 minit temp turun sampai minimum!
Bila tbiasa tgok meter suhu ni rasa macam inda buli pula pakai kreta yg tiada meter suhu (Ada warning light ja).

Utk kes bro zulever05
Kalau semua cara suda try dan masalah masih tdk selesai, buli try cdgn bro project D tu. Chck unit meter suhu engine tu pula. Mgkn masa engine kena overheat dulu meter tu pun ikut effected/rosak. Mungkin sensor suhu dlm engine, mungkin unit meter suhu tu sndri.. mcm2 buli jadi. Mo trouble shoot tu yg bikin panas tu! Silap2 kita pla yg kana overheat!

Opp.. Sya ada terjumpa satu site yang berkaitan.
Harap boleh membantu.

Punca kepanasan enjin