Salam perjuangan kepada senir n seniora SfC..
nak minta info sikit.. apa pungsi mennda ni??
bleh ka enjin pekak gaban guna menda ni??
efect guna menda ni??

salam..bole tu bole...tp xda guna juga letak bnda tu kt enjin karburator...lau engin efi mang sedapla bro pki bnda tu..lau lu nk upgrade lu pnya enjin...seting bg laju meh anta kt saya..sng je tu bro

bro turboman ko kat area mn??? brapa riban kena sedia...

Eddie wrote:

aik, aku rsa cm blum t'jwb lgi soalan yg bro greddywolf tu bg ...so, kpd otai2 sioloon yg arif psl fuel regulator ni, tlg bg info sikit...hehehehee...psl aku pun mo tau jg psl benda ni...
1. apa fungsi fuel regulator ?
2. enjin standard bleh pakai ka ?
3. apa kesan baik n buruknya benda ni pd enjin standard?

aku bkn otai a tp cuba mmbantu ja. AFR ni scara ringkasnya berfungsi utk adjust tekanan myk yg d tembak k injin . apabila enjin tlh d ubahsuai maksudnya (brtambah laju). kperluan myk pn makin bertambah.jd klu ada AFR ni kta buli tmbah tekanan dia spy bg kuat myk (myk k injin) apabila trotle d tekan.
jd pggunaannya d enjin standad kurg berfungsi kcuali enjin sdh upgrade.
dr segi kbaikan buli ejas kperluan myk petrol ikut kadar yg bersesuaian dgn kperluan injin yg sdh upgrade. kburukan myk petrol kuat skit la banding klu x pkai AFR ni. klu nak jimat myk buli tmbah management.
harap buli d fahami a. klu ada yg kurg buli otai lain menambah2kan sbb aku bkn otai.

pendapat saya pulak, kalau guna Adjustable Fuel Regulator (AFR) ini, macam hanya sesuai untuk injin yang guna karburator...kalau yang efi tidak ketara sangat bila kita pasang sebab sudah di'set'kan secara otomatik penggunaan minyak dengan power kereta...

apa yg di komen oleh "akubudak" tu mmg btl, "im" pasal info ko pula salah ehehhehe, EFI lagi sesuai pakai benda ni banding carburator, cerita pasal adj. fuel pressure ni dia macam paip air ba, kasi kuat atau x hehehehe, kalau pressure kasi kuat (macam ko tutup tu air, hehehe) maknanya minyak yg di tembak oleh injector tu lagi kuat pergi ke piston sebab di "fuel rail" sdh penuh petrol so injector pon x sabar2 kasi percik ke piston so risiko "kecepoom" x akan berlaku la, kalau pressure rendah (ibarat ko buka paip tu bagi air kluar jak heheheh) kiranya minyak tu terus ke tank x ada pergi ke "fuel rail" ini kalau silap "kecepoomla" sebab minyak x ada di "fuel rail" sdh tu minyak pergi ke tank hehehehe...

jadi bro2 semua rasa2nya wajar tak klu aku nak test pasang AFR kat iswara pekak gaban aku ni???

x wajar bro..baik simpan duit tu wat isi mnyak..

keba wrote:

x wajar bro..baik simpan duit tu wat isi mnyak..

hehehehe betol3x

K thanks for information..

tumpang tanya... hari tu saya hantar kereta saya (l2s turbo standard efi) pegi garage.. mekanik tu kata saya kena pakai AFR ni utk mengelakkan head enjin crack.. betul ka apa yg d bagi tau oleh mekanik ni

pioneer_syntium wrote:

apa yg di komen oleh "akubudak" tu mmg btl, "im" pasal info ko pula salah ehehhehe, EFI lagi sesuai pakai benda ni banding carburator, cerita pasal adj. fuel pressure ni dia macam paip air ba, kasi kuat atau x hehehehe, kalau pressure kasi kuat (macam ko tutup tu air, hehehe) maknanya minyak yg di tembak oleh injector tu lagi kuat pergi ke piston sebab di "fuel rail" sdh penuh petrol so injector pon x sabar2 kasi percik ke piston so risiko "kecepoom" x akan berlaku la, kalau pressure rendah (ibarat ko buka paip tu bagi air kluar jak heheheh) kiranya minyak tu terus ke tank x ada pergi ke "fuel rail" ini kalau silap "kecepoomla" sebab minyak x ada di "fuel rail" sdh tu minyak pergi ke tank hehehehe...

opppss, bukan info salah tu bro, cuma ada sedikit penambahan info dan sedikit ralat...kalau guna AFR(adjustable fuel regulator) untuk EFI dan Karburetor boleh, tiada masalah...kedua2nya pun boleh...cuma setting EFI telah ditetapkan secara otomatik dan bila kita pasang lagi AFR ni, maksudnya bonusla untuk penggunaan minyak kita...sama jugak karburetor, bole pakai, tidak ada masalah...

Sama ada EFI yang lebih sesuai guna AFR berbanding Karburator bukan persoalan sebab kedua2nya sesuai guna AFR ini...yang paling penting lepas pasang AFR, sebaik2nya pergi buat dyno test untuk tengok 'setting' sama ada ngam dengan tekanan minyak atau tidak...

Tapi amat sesuai guna AFR ini sekiranya injin sudah upgrade...

kat tawau mana nak buat dyno test bro im... tawau sdh ada ka??

kalau area KK tu ada la bro dekat N1 Bodykit...nama kedai U Motorsport...

kalau area Tawau ni, saya pun tidak tau pulak...susah2, pergi sahaja di Eon Hilltop tu, suruh buat dyno test (entah ada ka tidak)...hehe...

ajay_cyber wrote:

tumpang tanya... hari tu saya hantar kereta saya (l2s turbo standard efi) pegi garage.. mekanik tu kata saya kena pakai AFR ni utk mengelakkan head enjin crack.. betul ka apa yg d bagi tau oleh mekanik ni

head crack? dia x bgitau ka apa sebab2nya?

akubudak wrote:

ajay_cyber wrote:

tumpang tanya... hari tu saya hantar kereta saya (l2s turbo standard efi) pegi garage.. mekanik tu kata saya kena pakai AFR ni utk mengelakkan head enjin crack.. betul ka apa yg d bagi tau oleh mekanik ni

head crack? dia x bgitau ka apa sebab2nya?

tidak la bah diberitahu itu sebabnya, maka itu la dia bertanya akan hal itu disini ...

eon hill top mana la ada mesin dyno.. bro im ni.. dia nak dyno apa bro im iswara pekak wira pekak??

oppps, tidak ada ka bro...saya main hentam saja tu...haha...kalau begitu, tidak ada la di Tawau ni? Mungkin ada geng2 SFC Tawau yang tahu? Kita tunggu saja diorang respon, ok...dyno test tu untuk check setting...

sedikit info:

1. Apakah itu dyno test?
Satu alat berkomputer untuk ukur torque dan rpm dan boleh kira kuasa kuda dgn
tepat...

2. Apakah tujuan dyno test?
Untuk tahu hoursepower dan torque kereta tu... selalunya untuk tahu sama ada ubah suai
injin itu mendatangkan faedah; seperti kuasa kuda yg meningkat atau sebaliknya... dan
seterusnya untuk buat tuning supaya dapat kesan yg terbaik...

ajay_cyber wrote:

tumpang tanya... hari tu saya hantar kereta saya (l2s turbo standard efi) pegi garage.. mekanik tu kata saya kena pakai AFR ni utk mengelakkan head enjin crack.. betul ka apa yg d bagi tau oleh mekanik ni

mgkin jgk kot..sb AFR bleh mencukupkan minyak utk enjin..
kalau x cukup minyak, bkn setakat head bleh crack..enjin pn buli picah

im wrote:

akubudak wrote:

ajay_cyber wrote:

tumpang tanya... hari tu saya hantar kereta saya (l2s turbo standard efi) pegi garage.. mekanik tu kata saya kena pakai AFR ni utk mengelakkan head enjin crack.. betul ka apa yg d bagi tau oleh mekanik ni

head crack? dia x bgitau ka apa sebab2nya?

tidak la bah diberitahu itu sebabnya, maka itu la dia bertanya akan hal itu disini ...

wahaha ko tolong ja jwb kn aaaa.hahaha
klu buli dia tolong jelaskan la ba sbab musababnya jd customer pn fhm bah. yaka im?

tu la kalau kita ada bengkel panel tak la susah kan coz kita mmg selalu berurusan sama mereka..

saya blm psg lg, hARGa dlm 2xx, cuma x pasti sama ada berbaloi @ x nk psg..Sebab sy punya standard turbo sj.

P/S good response dr sioloon...