First topic message reminder :

apakah tanda2 engine overheating @ otw nak overheating???

termostat duk dkt paip msuk enjin xsilap... sbb itu mekanik tukjuk hos besambung dari intercoller ke enjin.. pastu bila tekan mnyk.. tndang air dri intecoller...

kalau tmostat dkat situ, mmg air tendang bos..
sb tmostat tutup tp water pump dk tendang air..

blainan ngan tmostat dk d paip ke radiator..
bila water pump tendang air, tmostat yg tutup jadi xde la air tendang kat radiator..

refer pic ni..bg enjin yg mana tmostat d merah, mmg air akan tendang d pnutup radiator..
tp bg enjin yg mana tmostat d biru, air xkan tendang sb tmostat suda tahan air drp masuk radiator..

aku dah buka termostate alasan cuaca kita panas..... yg pakai termostate ni sesuailah negara2 sejuk.... betulkah tu, kipas sentiasa on dah 5tahun ok jak..... hehhehhehe

owh.. rasanya termostat enjin lmst kat merah tu... cuma dia belah kiri letaknya... gambar nr belah kanan pula... radiator pun belah kiri... owh,, ptt air tendang di penutup radiator... aku bru buang air ganti bru keba dari radiator ku.. skg xpaki coolant lg tu.. xpa ka tu cuma air??? t bru letak coolant... blum beli lagi...

thermostat sy ok bro..kipas on jer macam biasa..temperature pn normal
maybe sb position thermostat macam bro keba cakap tu kot...
***[engine L5 JB-JL..radiator double layer L5]***

pkai air utk sementara blh la...lama2 leh karat juga
klu pkai air bukit @ air mineral lmbat skit nk karat..tp .klu air paip kerajaan tu mudah karat..
baik bro pkai coolant cpat2...hehehe

akufiq wrote:

owh.. rasanya termostat enjin lmst kat merah tu... cuma dia belah kiri letaknya... gambar nr belah kanan pula... radiator pun belah kiri... owh,, ptt air tendang di penutup radiator... aku bru buang air ganti bru keba dari radiator ku.. skg xpaki coolant lg tu.. xpa ka tu cuma air??? t bru letak coolant... blum beli lagi...

hehehe////ok tu bro...x smstinya pkai coolant...ikut resepi masing2...hihihihi

klu radiator bro masih cun n xde karat2 baik bro pkai coolant jer...nt dh karat kna cuci radiator lak.pstu water hos yg getah tu jd macam keropok sb ade kerak karat...
klu radiator yg dh karat biasa org xpakai coolant.sb org kata coolant leh hakis itu karat last2 radiator leh bocor

klu ikutkan theory coolant laa..coolant ni ada thermal capacity (muatan haba) yg lbih tinggi dr air.jd coolant leh serap haba dr engine lg byk dr air dan lepaskan haba dlm radiator lebih cepat..so engine cpat sejuk compare ngan air...coolant juga ade agent anti-karat

cuma nisbah campuran air ngan coolant tu sy xbrp pasti...kna tggu otai coolant jwb...hihihihiii

afe wrote:

pkai air utk sementara blh la...lama2 leh karat juga
klu pkai air bukit @ air mineral lmbat skit nk karat..tp .klu air paip kerajaan tu mudah karat..
baik bro pkai coolant cpat2...hehehe

owh.. cam tu ka bro... skg ne pakai air betapis.. pakai air bio aura ne.. kah3x... k,, t bli coolant...

bumbek wrote:

aku dah buka termostate alasan cuaca kita panas..... yg pakai termostate ni sesuailah negara2 sejuk.... betulkah tu, kipas sentiasa on dah 5tahun ok jak..... hehhehhehe

sa pn set kipas on je...da dekat 2 tahun set camtu..stakat ni xdak prob lg

afe wrote:

thermostat sy ok bro..kipas on jer macam biasa..temperature pn normal
maybe sb position thermostat macam bro keba cakap tu kot...
***[engine L5 JB-JL..radiator double layer L5]***

L5 jb x kompom la dk belah mana..hehe
da ok tu pkai dble layer..
kalau overheat jgk, msti sb pump..

btol cam afe ckp tu...coolant ni slain bleh mcegah karat, muatan haba tntu air pn mningkat..
jadi lg efisyen la utk sjukkan enjin..kai air mineral cam bio aura pn bleh..sb air mineral cmni bleh mcegah karat..

x pandai aku tgk tu radiator double layer or x hmm
enjin L2s double layer ka?

biasa engine turbo pakai double layer..sy penah tgk radiator yg 3 layer..tp xtau kete ape pakai..hehehe
radiator double layer ni tebal skit dr single layer...bka cap n tgk dlm tu ade 2 baris lubang byk2

yupt..btol tu cam afe ckp..kalau bukak tgk, ad 2 layer..
kbanyakn hafkat mira skang masih pkai 1 layer..
2 layer jarang2 dpt..kalau ad msti dlm 200 jgk..
tambh rm30 lg, dpt pkai 2 layer alum (baru dlm kotak)..

skrg ni kedai accessories dh ade jual mcm2 parts...cuma quality jer xtau cmner

Kornurts : bro pakai coolant warna apa bro?? klu guna coolant air biasa yg warna hijau tu xberapa elok bro sbb lama kelamaan paip air tu pandai sumbat sbb byk macam kotoran yg d hasilkan oleh coolant tu..klu mau pakai coolant,pakai yg mahal..dia macam berminyak sikit tu..klu coolant yg biasa,dia macam air semata2..tp klu coolant mahal tu dia macam agak berminyak skit..huhu..hari tu buka enjin 850 aku tu,nah macam mau tersumbat udah dia punya saluarn paip tu sbb aku selalu guna coolant murah..bgs la pakai air biasa..hehe..lg pun xsilap aku coolant ni tugas dia utk rawat radiator jak supaya xberkarat..hehe..btl ka tu ya???btlkn klu aku silap..

[code]


klu sy pakai coolant toyota macam pic atas ni...
klu nk tau coolant ni ori ke xori click link ni...
http://www.jackyyong.com/wp/genuine-vs-fake-toyota-long-life-coolant

nk pkai coolant pn ad cara jgk nak isi..
rasanya msti ramai yg isi trus dlm tank air radiator kan??

keba wrote:

nk pkai coolant pn ad cara jgk nak isi..
rasanya msti ramai yg isi trus dlm tank air radiator kan??

mksud ko isi terus cmna keba???klu sy,sy kasi kosong dulu radiator..pastu msukkn coolant 1 btol..thn tambah air...pastu d 1 botol lg letak dlm water rizab tank...btul ka bgtu cara dia keba??

oo..sa salu tgk, org isi trus dlm expansion tank radiator..
kalau nk kaw2 sikit, kasi flush abes air tmasuk yg ad dlm blok..
cam kornurts wat pn ok jgk..tp air karat x kluar abes la

klu pakai 100% coolant ok x??
klu ikut manufacturer coolant toyota ni nisbah coolant n air 70/30 @ 50/50 jer...

coolant bnyk sgt pn x elok jgk..walaupn coolant bnyk, yg mjadi agen heat exchanger masih lg air..
coolant hny utk tujuan ttentu cam elak balku karat n mngurangkn suhu air..

macamnama nak kuarkan habis air dri radiator termasuk air karat ar keba??? sbb aq dah flush habis air dri radiator bru2 ne... pastu siap kasi jln air smpi xda keluar dah air karat dari lubang penutup di bawah radiator tu.. skali aku psg plug penutup dibawah tu dan isi semula air,, keluar lagi air karat dri tmpt cap radiator tu... padahal dah aku kuarkan brabis airnya temasuk yg dri reserve tank tu.... huhu

tu baru air dlm radiator..air yg ad dlm enjin blom kluar lg..
bukak hos radiator yg masuk ke radiator..bukak d bhagian enjin, bukan d bhagian radiator..
pastu masukkan air mlalui lubang radiator..pastikan air mngalir..jgn isi pakai botol..
start enjin n biarkan running smpai smua air karat kluar..
air masuk mlalui radiator n kluar d thermostat