salam semua. kamu tolong dulu abang kamu ni... what is the best gap utk itu valve ah? supaya itu rpm cepat naik.. bagitau detail ah.. intek=? ekzos=? mau pergi edjas ni

mr..blugu...where are u?...kekeke ..need some help here...

lim wrote:

salam semua. kamu tolong dulu abang kamu ni... what is the best gap utk itu valve ah? supaya itu rpm cepat naik.. bagitau detail ah.. intek=? ekzos=? mau pergi edjas ni

Ikut OEM punya valve clearance saja, sy sarankan bro utk RETARD 1 gigi setting cam pulley (kalau pakai enjin SOHC)
Lepastu, rendahkan sedikit timing distributor bro tuh

Slamat mencuba!

yal bagus ikut OEm punya setting tu..
ikut langkah mr Blugu itu barulah best..

br.blugu...klu retard tu 1 gigi cam pulley mo kasi depan ka..mo kasi blakang?...i mean dia punya rotation..

apa kereta bro for valve clearance? bukan semua jenis boleh buat valve clearance sesuka hati. kalau rocker arm punya jenis boleh lah.

paling best punya clearance, ikut original punya.

mr.md wrote:

br.blugu...klu retard tu 1 gigi cam pulley mo kasi depan ka..mo kasi blakang?...i mean dia punya rotation..

Retard.. set cam pulley pergi depan, pick up kuat, set pergi blakang (advance), pick up lambat, enjin respond apabila crank start jadi berat, tp bila RPM sampai 4000 - 5000, enjin jadi ringan & top end meningkat.... biasa org pakai racing cam pakai setting ini, but don't do this setting if you ride is only on Manufacturer setting

bro..klu injin wira yg teda distributor tu...buli set jg ka?...

ada atau tidak boleh set juga, tapi yang penting dia adalah jenis rocker arm, dan bukannya pakai shim.

tu ignition timing cmana mo buat..?....kita crita pasal SOHC n rocker arm la ni..

oh maaf bro hehehe, silap baca. itu kena set pakai computer tu bro, macam kelisa, kenari semua gitu juga.

ok bha klu ko bro

tapi ada engine walaupun dia jenis distributorless macam 4G91 atau 93, dia masih ada plug cable, tidak macam kelisa, tapi ianya masih boleh diadjust disebelah engine valve cover juga.

apa namanya tu bro...ignition rotor ka?..

baru2 ni enjin l2 ku bikin general overhaul..bila smua da psg blk ,mekanik bgtau valve x dpt setting smua sbb ada yg jemm xdpt pusing..jd bunyi enjin agak kasar..skrg mau try bawa smpi 1000km dlu bru bikin maintenance n cuba lg kasi set itu valve..ada effect ka tu yah sma enjin?

bro,

valve bukan pusing tapi naik turun..klu valve tu macam jem atau keras..bingkuk tu..
standat L2 intake 0.25 exzos 0.30

bro mksdku ,itu nat utk ejas setting valve ada yg x dpt pusing..

ooo..

ui jarang tu kes bgitu..susa tu nat mo jem..atau pun ko suda pusing abis kasi turun, jdi x boleh pusing lagi..

iya bro qj mmg jemm tu nat..bkn nya da pusing hbs kasi turun..tu yg mslh tu ,ada yg x dpt ejas..so pomen suru bw sja dlu..mna tau blh kasi ilang tu karat2

cuba pusing nut tu time enjin sejuk bro, maybe time panas besi tu mengembang..x pnah juga aku dngar kes x dpt pusing nut nih. karat x mungkin la sbb minyak semua dlm tu..

oo kira selamat lgi la tu..tpi klu tu nat suda turun abis smpi tiada gap,pastu jem x dpat kasi naik,bhaya tu..high rpm buli beantuk tu piston sama valve tu..pling abis turun pun klu intake 0.18mm ja..klu exzos 0.25mm..kurang dri tu bahaya suda..ni utk turbo la..

bro kent ,tu pomen adjust time siap bikin overhaul ,mmg enjin sejuk time tu..ada rekod tersendiri ba ni enjin ku sblm² ni iaitu x maintenance selama 2 thn ,hnya tmbh2 myk enjin sja hehe..mgkn tu sbb blh smpi ada ntah apa karat atau kerak2 smpi kasi jem tu nat..nnt nxt week bru try ejas lg..

enjin ku bro qj sejak psg bunyinya mmg senyap sja ,standard habis n blh nmpk x pnh bikin overhaul ,standard kilang la katakan..jd tu nat ejas valve knfm x pnh usik..bbrapa thn lps psg bru bunyi enjin ada kasar skit ,n lps overhaul pun masi kasar jg la sbb x dpt ejas bgs2 tu valve..bro qj ,macam mna mau tau pomen setting dgn bgs ? mksdku klu tgk msa dia buat keja spya blh aku bg komen skit2 nnt hehe

valve ni mau org yg pandai ejas bro, x boleh setakat pndai guna blade sja. aku ada mmber yg pakar ejas valve ni. mmg dia pkai blade utk tengok clearance tu. aku tengok dulu dia ejas pkai blade, pas tu cuba tarik/tekan pkai tangan, pas tu pusing lagi satu skru d dlm arch tayar depan sblah driver tu (skru utk pusing cranksharf rasanya), tthen ejas lagi valve, pusing cransharf, ejas lagi valve dan seterusnya smpai dia puas hati valve tu cun. hasilnya mmg memuaskan, pas dia wat pickup mmg naik mendadak.. enjin pn smooth. ni cara pomen aku keja la, kalu d tmpt lain aku x tau la camana cara mereka wat.. mungkin skrg org pkai komputer suda ejas ni vave..

kent1189 wrote:

valve ni mau org yg pandai ejas bro, x boleh setakat pndai guna blade sja. aku ada mmber yg pakar ejas valve ni. mmg dia pkai blade utk tengok clearance tu. aku tengok dulu dia ejas pkai blade, pas tu cuba tarik/tekan pkai tangan, pas tu pusing lagi satu skru d dlm arch tayar depan sblah driver tu (skru utk pusing cranksharf rasanya), tthen ejas lagi valve, pusing cransharf, ejas lagi valve dan seterusnya smpai dia puas hati valve tu cun. hasilnya mmg memuaskan, pas dia wat pickup mmg naik mendadak.. enjin pn smooth. ni cara pomen aku keja la, kalu d tmpt lain aku x tau la camana cara mereka wat.. mungkin skrg org pkai komputer suda ejas ni vave..

kalau enjin pakai tappet, ni je cara utk ejas valve clearance..
xbleh pkai komputer lg..
kalau enjin yg pkai shim, kena anta machine balik camshaft

apa "tappet" dan "shim" tu bro keba? x pnah dngar pon..