First topic message reminder :

saya mau tanya sikit pasal enjin L9 sebab kira2 mau sumbat di kelisa... sy pun nda berapa tau pasal enjin ni..

1) senang cari ka part enjin ni?
2) ketahanan enjin?
3) kos maintenance? (macam servis)..
3) gearbox mau tukar ka atau buli pakai ORI kelisa punya gearbox?
4) wiring mcmna??
5) pnp saja ka semua?
6) engine mounting ngam ka atau berubah?
7) dari segi performance short and long distance?
8) penggunaan minyak?
9) manatau lain kali ada masalah, buli masuk head ori kelisa ka tu?

kalau ada keburukan dan kebaikan, sila kongsi.. terima kasih.. jawab kamurang.. hahahahaha

1)senang cari, blambak kat hafkat.
2)bgantung kpd pgunaan. kalau jnis kaki rembat, x tahan jgk
3)servis sama jak macam servis kelisa
4)gb bleh pakai L9. sarung smua 1 hafkat
5)wiring pn salin smua. sarung 1 hafkat
6)pnp smua
7)pnp shj. xdak mod mounting
8)long distance agak kurang. besa la enjin turbo
9)pgunaan mnyak lbh kurang ngan enjin kelisa 1.0. tp kalau mrembat enjin turbo, mcekik mnyak jgk
10)bleh masuk. pnp shj. tp head shj yg masuk. jgn tukar skali dgn manifold. nnt kacau sensor

keba wrote:

1)senang cari, blambak kat hafkat.
2)bgantung kpd pgunaan. kalau jnis kaki rembat, x tahan jgk
3)servis sama jak macam servis kelisa
4)gb bleh pakai L9. sarung smua 1 hafkat
5)wiring pn salin smua. sarung 1 hafkat
6)pnp smua
7)pnp shj. xdak mod mounting
8)long distance agak kurang. besa la enjin turbo
9)pgunaan mnyak lbh kurang ngan enjin kelisa 1.0. tp kalau mrembat enjin turbo, mcekik mnyak jgk
10)bleh masuk. pnp shj. tp head shj yg masuk. jgn tukar skali dgn manifold. nnt kacau sensor

wahhhh.. ini yg bikin semangat mo pasang ni hehehhe... thanks KEBA hehhehehehe... tp kan L9 ada 3 dan 4 piston.. dua2 ni boleh masuk head kelisa?

best info bro keba..otai kelisa ni

scrypto wrote:

keba wrote:

1)senang cari, blambak kat hafkat.
2)bgantung kpd pgunaan. kalau jnis kaki rembat, x tahan jgk
3)servis sama jak macam servis kelisa
4)gb bleh pakai L9. sarung smua 1 hafkat
5)wiring pn salin smua. sarung 1 hafkat
6)pnp smua
7)pnp shj. xdak mod mounting
8)long distance agak kurang. besa la enjin turbo
9)pgunaan mnyak lbh kurang ngan enjin kelisa 1.0. tp kalau mrembat enjin turbo, mcekik mnyak jgk
10)bleh masuk. pnp shj. tp head shj yg masuk. jgn tukar skali dgn manifold. nnt kacau sensor

wahhhh.. ini yg bikin semangat mo pasang ni hehehhe... thanks KEBA hehhehehehe... tp kan L9 ada 3 dan 4 piston.. dua2 ni boleh masuk head kelisa?

L9 3 piston shj bleh masuk head kelisa. L9 4 piston xbleh

ok.. tq hehe

nak tanye!!.. cam ne nak buang cut off pada L902 dengan cara terbaik??

bobie wrote:

nak tanye!!.. cam ne nak buang cut off pada L902 dengan cara terbaik??

speed cut? rev cut?

Keba: sy pun x berape paham.. klo boleh dua-dua nak buang.. tp REV CUT untuk ape ek..??


thanks Keba..

kalau L9 jb rev cut kat 8500rpm. rev cut xperlu buang tp kalau dah pakai bearing racing, buang je trus rev cut. baru best nk mrembat.
kalau nk buang speed cut, pkai turbo timer bleh. speed meter pn bleh. apexi rsm pn bleh.

keba wrote:

kalau L9 jb rev cut kat 8500rpm. rev cut xperlu buang tp kalau dah pakai bearing racing, buang je trus rev cut. baru best nk mrembat.
kalau nk buang speed cut, pkai turbo timer bleh. speed meter pn bleh. apexi rsm pn bleh.

tq for your good imfomation Keba!!... boleh la lepas ni pikir2 kan pasal cut of tu.. ni lagi 1 problem.. bile merembat je LAMPU TEKOR menyala.. mule2 ingat pasal panas, sebab rediator.. tp bile da up gred dabel layer pun same juga..check minyak enjin ok,di paras sepatutnye.. poning2.. tp scop belum pakai lagi..

plzz mr Keba.. i neet your help..

bobie wrote:

keba wrote:

kalau L9 jb rev cut kat 8500rpm. rev cut xperlu buang tp kalau dah pakai bearing racing, buang je trus rev cut. baru best nk mrembat.
kalau nk buang speed cut, pkai turbo timer bleh. speed meter pn bleh. apexi rsm pn bleh.

tq for your good imfomation Keba!!... boleh la lepas ni pikir2 kan pasal cut of tu.. ni lagi 1 problem.. bile merembat je LAMPU TEKOR menyala.. mule2 ingat pasal panas, sebab rediator.. tp bile da up gred dabel layer pun same juga..check minyak enjin ok,di paras sepatutnye.. poning2.. tp scop belum pakai lagi..

plzz mr Keba.. i neet your help..

biase la tu. kadang2 lampu tekor nyala sb suhu mnyak enjin panas sgt.

keba wrote:

1)senang cari, blambak kat hafkat.
2)bgantung kpd pgunaan. kalau jnis kaki rembat, x tahan jgk
3)servis sama jak macam servis kelisa
4)gb bleh pakai L9. sarung smua 1 hafkat
5)wiring pn salin smua. sarung 1 hafkat
6)pnp smua
7)pnp shj. xdak mod mounting
8)long distance agak kurang. besa la enjin turbo
9)pgunaan mnyak lbh kurang ngan enjin kelisa 1.0. tp kalau mrembat enjin turbo, mcekik mnyak jgk
10)bleh masuk. pnp shj. tp head shj yg masuk. jgn tukar skali dgn manifold. nnt kacau sensor

L9 pnp kancil..drive shaft macam mne tu bro...
blh pnp jgk ke..

pkai enjin L9 best..aku pkai kt kncil..mmg marvellous!! x tau la pkai kt kelisa, sbb kelisa berat lg dri kancil. L9 turbo gear 1 mmg gila2 power, aku smpai skrg pn x brapa brani main boost gear 1.. sparepart so far x da problem cari.. long distance mau overtake maintain ja gear 5 x pyh tkar gear..maintenance macam biasa la, jgn guna minyak mineral harga rm30-60..enjin panas. sebaiknya guna semi sintetik bajet dlm rm100-150. ada juga semi sintetik rm85++ petronas punya 3 liter pn ok jugak. pemasangan x da kacau mounting, P&P ja. standard boost 0.9 dh senang2 naik 150km/j.. apa lgi kalau upgrade turbo rhf4 v33..hehe. mmg mmg layan.. Minyak kalau kaki kanan x senonoh, mmg tahap dewa minyak. kalau guna macam biasa ja ala "ladies driver", minyak RM10 utk 80km.. Ingat kawan2, Jupun cipta enjin daihatsu turbo bukan utk lumba, utk overtake dan naik bukit k, sbb cc 660ja.. Ingat itu..