First topic message reminder :









Antara variasi 4G91..

hehe tula sebabnya mahu beli arospeed, sard ini banyak fake. itu orang cakap original saya pun masih bimbang hehehe

Nieto wrote:

hehe tula sebabnya mahu beli arospeed, sard ini banyak fake. itu orang cakap original saya pun masih bimbang hehehe

bro mo tanya sikit..ijin ko turbo kah....klu bukan nda payalah ko pasang AFR ..benda ni tak berfunsi langsung klo utk NA...tp klo AFC bagus ada banyak faedah...

....peace

bbr 193 wrote:

Nieto wrote:

hehe tula sebabnya mahu beli arospeed, sard ini banyak fake. itu orang cakap original saya pun masih bimbang hehehe

bro mo tanya sikit..ijin ko turbo kah....klu bukan nda payalah ko pasang AFR ..benda ni tak berfunsi langsung klo utk NA...tp klo AFC bagus ada banyak faedah...

....peace

yes bro, memang mo pasang sama afc

nieto kalau dah beli brg tue,kasi update lah dcni....

oh ya D, pasal turbokit itu cancel saja.

Nieto wrote:

oh ya D, pasal turbokit itu cancel saja.

aiks napa bro..?berubah fikiran sudah..?

huhu banyak mahu bikin oh hehehe. main NA saja lagi bagus

ok tu bro...Na is better...tp aku sudah masuk dlm racun2 turbo nie heheh...

minta tlg dari sifu2 smua,saya pakai satria masuk enjin 4g93t. masalah skg enjin tdk stabil,asal race minyak n tekan clutch mo tukar gear rpm cpt jatuh..kadang2 enjin pandai mati mcm tdk cukup myk.pasang valve control pun sama jgk.electric pump myk sya pakai asal 1.3 punya. pasal tu ka?? tq

kalau idle brapa rpm injin bro nie..?brapa RPM injin bro cut off..?enjin pndai semput..?

..kadang2 tune pandai rendah betul..klu cut off tia perasan pulak..9ribu rpm. masalahnya tu ja..bila brek mengejut tekan clutch,rpm trus jatuh p 0..injin pun semput n pandai mati injin..camtu la..

RPM kalau idle brapa bro...?cuba buka skru lubang angin tinggi lagi skit....kdg2 TB ko kotor pun menyebabkan perkara bgini berlaku....

ProjectD wrote:

ok tu bro...Na is better...tp aku sudah masuk dlm racun2 turbo nie heheh...

saya pun racun, tapi saya bimbang kos saja. sudah masuk turbo takut engine yang steady ini mendatangkan masalah serius, nanti repair boleh tukar 4g93T sudah. jadi saya tidak mahu ambil risiko, lebih baik main engine management saja hehehe.

bro nic. 1.3 kamu sebelum itu EFi kan? sebab setahu saya fuel pump berbeza kalau carbie sama efi.


kadang2 ignition problem pun boleh macam tu juga, spark plug, cable and etc. Fuel filter yang kotor pandai gitu juga tu. kalau pasal engine semput ni, bagus pergi check sama foreman, susah mahu main hentam sebab banyak kemungkinan.

kesimpulan dari pendapat.....cek feul filter,ignition timing,spark plug,cable plug dan TB.....kalau turbo version mmg suka masalah TB,lbh2 lagi bila turbo mulai leak sudah,dan minyak hitam ada ikut ckit2 masuk inlet manifold....nie yg menyebabkan TB kotor....better cek TB ko bro...

Ganti fuel pump, pakai GSR (4G93T), bosch atau bmw punya fuel pump

ok bro..thks for ur opinion..sya try ganti fuel pump dulu la..

ok bro,nnti gtau result dya...

Nak share gambar skit, hehehehe...
MIVEC pakai AE111 ITB with Custom 4 Throttle runner and Ram Air Trumpets

With Ram Air Sox & 4-1 Header

di mana ada jual custom made 4g91 punya 4-2-1 punya exhaust manifold? atau lokasi powerzone extractor?

x silap ada jual di sabah nie bro.....bro sapeq_kaminari tau hal nie....powerzone punya...

tapi tak banyak info pasal tu, mahu terus pergi tengok bah hehehe

trus la,brg mcm ada di sabah....

huhu mahu tau lokasi dimana juga. E-manage pasang di 4g91 sesuai ka?

Nieto wrote:

huhu mahu tau lokasi dimana juga. E-manage pasang di 4g91 sesuai ka?

Semua enjin yg pakai Injection boleh dipasang E-manage bro, cuma keperluan mau pakai itu saja yg membezakan samada piggyback ini perlu atau tidak, biasanya kalau enjin suda buat modifikasi maka perlula piggyback ini dipasang supaya dpt membantu memaksimakan penggunaan komponen enjin yg suda kena mod

my two cent...