SALAH satu komponen yang mudah dilihat di bahagian enjin kereta ialah sistem penyejuk enjin atau dikenali sebagai radiator.

Tugas utama sistem berkenaan untuk meminimumkan suhu panas enjin ketika berfungsi kerana tanpa sistem itu, kemungkinan enjin mudah terbakar.

Kegagalan radiator berfungsi dengan sempurna menyebabkan enjin menjadi terlalu panas sehingga menyebabkan beberapa komponen gagal melakukan tugas dengan baik.

Sebagai pemilik kenderaan, mereka perlu memastikan paras air dalam tangki radiator mencukupi sebelum memulakan perjalanan, sama seperti memeriksa tahap minyak pelincir.

Kebanyakan radiator dipasang di bahagian depan enjin atau lebih tepat di belakang gril kerana kedudukan itu terbukti sesuai untuk menyejukkan enjin dengan tolakan angin ketika kenderaan bergerak.

Bagaimanapun, ada sesetengah model kereta menempatkan radiatornya di sebelah enjin sama ada kiri atau kanan.

Sistem itu dianggap kurang berkesan tetapi angin masih mampu mengalir di sebelah jaring radiator berbanding jenis yang dipasang di bahagian depan enjin.

Radiator mengandungi tiga bahagian penting iaitu atas, jejaring radiator dan tangki bawah.

Jejaring radiator pula mempunyai ratusan lubang kecil yang berfungsi sebagai penyerap air yang mengalir dari atas ke bawah tangki, mengikut pusingan bahagian penyejuk pada bahagian enjin.

Setiap kali air mengalir ke ratusan lubang kecil itu akan menghasilkan air sejuk dengan bantuan angin ketika kereta bergerak.

Sesetengah kereta pula menggunakan radiator jenis pengaliran melintang (crossflow), sistem yang dianggap memberi manfaat kepada enjin kenderaan berat.

Cara radiator berfungsi ialah menerusi pusingan air dari tangki ke dua saluran tiub yang dipasang ke bahagian atas dan bawah tangki ke enjin.

Kegagalan pusingan itu berfungsi dengan normal akan menyebabkan enjin menjadi panas.

Lazimnya, ada beberapa sebab masalah itu berlaku, antaranya tangki tersumbat oleh kepingan logam atau tangki berkarat kerana jarang dicuci.

Oleh itu, pemilik kereta dinasihatkan mencuci tangki dari semasa ke semasa bagi mengelakkan saluran air radiator menjadi karat.

Karat bukan saja menyebabkan pengaliran air dari bahagian tangki ke bahagian enjin tersumbat, malah boleh berlaku kebocoran sama ada pada tangki itu sendiri atau pada dua tiub getah yang disambungkan ke tangki berkenaan.

Untuk mengelak perkara itu berlaku, salah satu cara mengelak tangki dimamah karat ialah dengan mencampurkan air dengan kimia yang disyorkan di kedai aksesori.

Sesetengah pemilik kereta mencampurkan bahan penyejuk (coolant) ke tangki untuk mengurangkan suhu panas ketika enjin bergerak.

Kebanyakan kenderaan model terbaru kini menyediakan tangki air simpanan yang diletakkan bersebelahan dan pemilik tidak perlu lagi membuka penutup radiator.

Ia berfungsi sebagai air simpanan untuk menampung bekalan air ketika tangki utama kekurangan air.

Kebanyakan radiator diperbuat daripada logam, tetapi ada sesetengahnya diperbuat daripada plastik.

Untuk mengelakkan karat, pemilik dinasihatkan supaya menggunakan air mineral untuk menambah kandungan air dalam tangki air simpanan radiator.

Ini kerana air paip dipercayai boleh menyebabkan karat dalam tempoh beberapa tahun manakala air mineral yang dijual di kebanyakan kedai adalah air semula jadi yang lebih bersih dan bebas daripada pencemaran.

aku pakai air bateri yg jual kt stesen petronas tu jer... 8)
sbb e2 air suling...

Boleh flush saja ka itu air dlm masa beberapa bulan... mcm servis saja ba....

nampak ada air kuning saja,saya terus flush dan guna air air paip yg di suling....janji jernih..hehehe

wow baru juga saya tahu ini info......thanks...

air radiator adalah recommend servis 5 bulan sekali. flush and coolant. coolant kena pakai branded seperti castrol dan sebagainya. kalau bali brand ayam, nanti kena tipu, kerana ada kes coolant pakai pewarna sahaja.

coolant 50% air mineral 50%. tangki spare isi coolant sahaja, jangan isi penuh, isi ikut kapasiti yang telah digariskan di tangki spare.

Nice info..air mineral ada banyak jenis semua blh pakai ka Bro??

lentugi wrote:

Nice info..air mineral ada banyak jenis semua blh pakai ka Bro??

ko pakai je air bateri yg petronas jual tuh...
air bateri ni air suling...teda mineral dan teda bahan asing lain...
sesuai utk diminum n d letak dlm radiator

hehe betul, air battery tambah sebenarnya tidak bersifat acid, ramai yang salah faham.

walaupun sesuai diminum tapi saya pun tak mahu minum, sebab proses packingnya bukan untuk manusia, dan tiada approval oleh menteri kesihatan hehe.

Nieto wrote:

hehe betul, air battery tambah sebenarnya tidak bersifat acid, ramai yang salah faham.

walaupun sesuai diminum tapi saya pun tak mahu minum, sebab proses packingnya bukan untuk manusia, dan tiada approval oleh menteri kesihatan hehe.

hehehe betul cakap kau ni nieto, banyak2 jual air RO atau mineral untuk minum ,napa pulak mau minum air bateri walaupun boleh di minum , kecuali kalau darurat la, kalau teda sudah air untuk di minum.

kalau darurat, air tasik pun minum tu hehe... back to topic!!

sebanarnya, air mineral + coolant pun pandai karat juga, cuma proses "karat" lebih kurang dan lambat. asal radiator terdedah pada udara dan air, confirm karat.

berapalah botol mineral abis untuk memenuhkan tu tangki bro??

haha bro, kan boleh beli dari watershop machine, murah lagi hehe 20c pun boleh dapat

I guna distilled water.. beli ja kat Giant... mineral water got minerals.. nanti minerals kasih karat radiator... distilled water tiada mineral.. air saja.. jadi less chance karat..

air bateri boleh minum? wah, yakah? air bateri bukan ada asid kah? masa form 3 ada buat test pakai kertas pH. Air bateri asid. Kalau kasi masuk dalam radiator, mungkin buli pakai cuci.

Oh, saya dingar ada chemical untuk cuci karat dalam radiator, betul kaitu? saya, selagi buli cuci, saya cuci. mau tukar, susah. poket cetek, wallet nipis.. bank banyak, tapi saving kurang..

bukan air bateri sedia ada dalam battery bro, tapi air battery yang refill punya, itu tiada acid.

okeh....

klu gna coolant brand waxco ok ka 2 bro?hr 2 sy flush air dlm rdiator 2..pastu bgi salir air smpai hilang air karat 2..rizab tank pn sda ksi bersih..thn sy ksi msuk coolant 1 btol dlm rdiator . 1 btol lg dlm rizab tank..ok jg la..temp mter x smpai stngah sda macam yg sblumnya 2..