info tentang enjin V-TEC

VTEC- VTEC bermaksud Variable valve Timing and lift Electronic Control. satu makenisma untuk optimizing air/fuel mixture flow melalui engine.

ada 4 jenis VTEC iaitu (tulisan yg kita nampak kat atas cover enjin vtec)
VTEC- (bebudak keta selalu panggil enjin ni vtec kecik)-high output high rpm
VTEC- (bebudak panggil vtec besar)-mild gains for practical uses
VTEC-E-ultra low fuel consumption
3 STAGE VTEC-high output dan ultra low fuel consumtion.

kelebihan
macam kita semua tahu VTEC ni cuma berfungsi apabila dalam RPM tinggi...kalau korang nak paham contoh macam kalau kita bawak kereta pastu kat depan ada lori. apa yg perlu kita buat untuk meng'active'kan VTEC ni dgn menukar gear rendah supaya RPM meter kita tinggi dan time tu VTEC berfungsi dgn memberi lebih power pada kereta kita.....so kelebihan VTEC adalah versetile dia....kita boleh jadi pemandu berhemah dan bila bila masa boleh merempit ikut sukati kita....



kerete standard honda yg menggunakan VTEC
# 1996-Current Honda Civic EX coupe and sedan: 1.6L SOHC VTEC I4
# 1999-Current Honda Civic Si coupe: 1.6L DOHC VTEC I4
# 1996-Current Honda Civic HX: 1.6L SOHC VTEC-E I4
# 1998-Current Honda Accord LX/EX I4 coupe and sedan: 2.3L SOHC VTEC I4
# 1998-Current Honda Accord LX/EX V6 coupe and sedan: 3.0L SOHC VTEC V6
# 1997-Current Honda Prelude Base/Type-SH: 2.2L DOHC VTEC I4
# 1993-Current Acura Integra GS-R coupe and sedan: 1.8L DOHC VTEC I4
# 1999-Current Acura TL: 3.2L SOHC VTEC V6
# 2001-Current Acura CL: 3.2L SOHC VTEC V6
# 1991-Current Acura NSX: 3.2L DOHC VTEC V6

VTEC HANYA BERFUNGSI APABILA DALAM RPM TINGGI, JADI KERETA VTEC ADALAH SAMA SEPERTI KERETA YG TAK PAKAI-VTEC APABILA DALAM RPM RENDAH. TAPI ADA GOLONGAN YG BAWAK KETE VTEC NI DALAM RPM RENDAH KONONNYA 'NAK JAGA ENJIN', VTEC NI SEMEMANGNYA MEMBUANG DUIT BAGI GOLONGAN MEREKA INI!!!

terang² sudah aku xplain VTEC bos...

sebenarnya... aku nda paham lagi pasal tu lori ba.....
napa kita mau kasi aktiv tu VTEC klu ada lori d depan tu?overtake tu lori ka???? hehehehe....

satria neo bleh pasang engine vtec nih??

sixpence wrote:

satria neo bleh pasang engine vtec nih??

bole sixpence... bole... kalo ko pndai kasi masuk... ngeh ngeh ngeh... sebenarnya aku pon tak tau.....

ZieHaR d GreaT wrote:

aLFFiaN, enjin sepa tu ging?

anuuuuu... tu enjin bapa aku tu.... dia suka ati p bungkar setor bapa aku....

Admin wrote:

pembetulan.. dalam gambar tu engin mivec... sixpence, kalu ko mahu bagi masuk tu engin boleh muat kat neo ko.. tapi kena ubah kaki skit... besar engin tu lebih kurang VR-4 ja...

naaaa.. paham suda ko sixpence? aku yg ajar dia tu... ngeh ngeh ngeh

skrg org tak main VTEC dah.. pki i-Vtec, tatau vvti-i unbtuk toyota n crewz... dan kalo nak senang bg faham lgi kita beli kreta mmg dah dapat enjin sekali so tak payahj nak ubahsuai enjin la.. lainlah beli kete takde enjin huhuhu, dan skrag ni jpj susah nak luluskn petukaran enjin . kena apply dulu baru bleh tukar , bukan tukar baru apply... nasihat la dr aku nie kalo pakai kancil jgn la berangan nak pecut mcm EVO ker apa ker, kemampuan enjin disukat dengan keseimbangan body... jgn dok tukar sembarangan.... BORN TO RIDE..

best btul la ko ni mancoman.btul la ckp ko tu.....msti study bebetul dlu.tp kan aku benci btul avanza la...

aku sangat bersetuju dengan mancoman, engine yg dibina pada chasis kereta sebenarnya memang sudah memadai. jika dimodify, suda tentunya kita kena upgrade benda2 lain mcm suspension, break system & lain2. Engine transplant ne bukan benda yg boleh di bawa main2 krn ia melibatkan safety. tapi kalau pihak berkuasa disuap, kompom lulus penukaran engine.

ee...ko pitodiackh, mo juak ko bersuap2.nda bgus ba tu

Pembetulan bagi gambar admin

B16A estimate 160hp


B16B TypeR estimate 185hp

Hi hi hi

Vtec xpower kategori open xder menang lagi

vtec turbo pun xdan ke ke ke

Vtec nie style jer, skali vtec dia bukak, mengancamm... beb

masuk kampung set vtec nombot satu, kasi vtec bukak cepat best ooooo....

GAYA MUTU KEUNGGULAN

korang tgk F1, toyota pn ada masuk, honda pn ada masuk tp toyota mesti depan honda kan kan kan so cr lah enjin vvti dr vtec tu.....

VTEC atau variable valve timing electronic control dari honda adalah satu teknologi yang menjadi kebanggaan buat honda. Ianya juga telah menjadi lagenda buat penggemar kereta berprestasi dunia!!.Tapi seperti biasa Honda ataupun pengeluar kereta lain takkan terlepas dari saingan yang sengit.Honda tidak terlepas dari saingannye yang juga mempunyai teknologi yg. same iaitu dari Mitsubishi dengan sistem MIVEC (mitsubishi valve electronic control), VVT dari Toyota dan juga di ketahui BMW juga sedang mencuba teknologi yg. sama. Jika hendak di terang mengenai sistem VTEC ni memang susah sebab terdapat banyak sangat komponen2 kecil dalam sistem ini.

Tapi saya cube terang kan dengan ringkas. Sistem VTEC ini mahupun sistem valve control yg. lain seperti mivec dan vvt adalah di cipta untuk tujuan yg. sama dan dengan cara operasi yg sama. Seperti mana yg kita tahu sistem valve lifting ini adalah bertujuan untuk memberi lebih kuasa kepada enjin jenis NA (normaly aspirated) atau tanpa pendesak atau pun turbo. Jadi enjin yg. menggunakan sistem masih lagi praktikal untuk kegunaan seharian kerana masih mengekalkan penggunaan bahanapi seperti biasa atau pun masih ekonomikal.

Sistem ini sebenarnya berfungsi untuk memberi prestasi yg. hebat apabila diperlukan.Bagaiman ianya berfungsi? Sistem ini berfungsi dengan mengubah timing valve enjin mengikut kelajuan enjin untuk mengomtimakan bekalan bahanapi yg. secukupnya mengikut keperluan enjin. Ok bayangkan anda sedang memandu kereta Honda intergra VTEC 175 bhp dan di hadapan anda ada sebuah lori panjang bergerak perlahan. Jln sebelah kanan clear, masa yang sesuai untuk test power enjin vtec anda.Anda menukar ke gear 3 dan menekan pedal terus rapat ke lantai dan meter rpm sedang menjejaki angka 5000 pada masa itu vtec akan memulakan tugasnya untuk tranformasi kereta biasa kepada kereta berprestasi tinggi. Sebelum itu kotak komputer vtec akan memulakan operasi dengan mengesan kelajuan enjin dan mengarahkan sistem vtec. Dengan sistem hidrolik injap minyak enjin akan disalurkan kepada cam syaft valve. Terdua batang camsyaft iaitu diluar dan didalam dan apabila minyak disalurkan kepada cam syaft dalaman pulley camsyaft dalaman akan tertolak keluar dan pulley camsyaft luar akan terkunci. Oleh itu camsyaft dalaman ini yang mempunyai kelegaan antara pulley dan injap yang dekat ianya akan membuka injap dengan lebih lama untuk kelegaan penafasan enjin bagi memastikan bekalan bahanapi yg. secukup nya di masa enjin sedang bergerak lagu yg. memerlukan bahanapi yg. secukupnya. Pada masa itu enjin akan menjadi lebih berkuasa. Sekarang lori tadi sudah jauh di tinggalkan. Anda masih lagi membiarkan gear berada di gear ke 3 kereta anda terus memecut dengan lancar dan laju, dengan senyuman yg. lebar yg tidak dapat di tahan anda tidak perasan yg. meter rpm telah menjejaki angka 9000 rpm!!!. Jadi bayangkan betapa berkuasanya enjin VTEC ini.


ok pada sesiapa yg lebih tahu tentang VTEC INI silalah terangkan dengan lebih detail untuk pengetahuan bersama.

VTEC...
Kalau JPJ sama itu PUSPAKOM tidak strict, sudah aku kasi sumbat itu engine jadi hati keta ku. Aku tidak berapa setuju dengan madperak. Itu mgkin di tempat korang, kalau di brunei sama sarawak sama sabah itu barang (VTEC) tidak boleh dipandang rendah.

Iksh! Xkan kategori open V-tec menang?
Kompius aku.
Horsepower v-tec bole sampai sama enjin rotary, boxer, ka?
IKsh!

Ini vtec ada keistimewaan dia tersendiri, begitu juga dengan rotary, boxer dan mivec. Lagipun kena tinguk juga cc engine sama kuasa pendesak yg ada. Horsepower besar tidak semestinya laju, torque kuat tidak semestinya laju. Banyak aspek mempengaruhi kelajuaan serta kekuatan sesebuah kereta.

setahu aku lah... Enjin Rotary 1.3, bole blasah enjin vtec kecik atau besar. Kat penang lah. Sabah aku xtau lah. Dia punya gear empat pun melelong, bole masuk longkang, kalau x tau cara.

Itu rotary memang tak boleh underestimate, mmg power, tapi vtec / i-vtec ne lagilah tak boleh underestimate kalau ikut kelas / kategori dia, i mean without using extra induction (turbo).

VTEC for what kind of activities and while mivec is for what kind of activities.... Nak tau lah... Nak pasang kat satria neo yang recon from england

last engine was used in toyota yaris in england

http://www.automotivehelper.com/cat666/

kut2 nak tau kekeke

cari dlm nie
dia org kasi detail.

aku dah lama pakai keta enjin vtec nie..aku pakai keta honda prelude..dari auto convert manual (2.2 DOHC Vtec).Best gak..masa nak memotong keta ker lori ker confidant ler...yg syok nyer..masa vtec buka tu..boleh rasa kepoweran dia tu.enjin akan bunyi garang sikit..Enjin vtec nie masa kita bawa keta biasa2 jer rpm bawah 5000,valve akan buka 2 valve jer..masa nie jimat minyak sikit..tapi kalau kita bawa lebih dari 5000rpm atau masa nie vtec dah buka..masa nie 4 valve akan buka...masa nie ler keta jadi power dan minyak akan lebih diguna kan...kalau nak jimat minyak kena bawa keta bawah 5000rpm ler...top speed tu nak kata laju tu bergantung pada modified gak ler...keta aku tak laju..top speed pun dalam 240km/j jer...tu pun kena buang dulu speed cut..kalau tak buang 180km/j jer ler...keta jepun memang mcm tu..enjin power tapi boleh blah 180km/j jer..hehehe