First topic message reminder :



alo semua..
megapa kita perlu menukar enjin untuk masuk tebo?
kenapa kita tidak hanya menggunakan enjin na?

contonya enjin standart kancil 850 na..bolehkan enjin standart ni terus masuk tebo tanp menukar enjin l2@l5@kelisa? sedangkan cc kedua2 enjin ini sama dengan cc enjin kancil...

sesape yg ade pandangan dan pendapat,dimintak perjelaskan....
kelebihan serta keburukkan dan kesan jangka panjang...

otai2 sila2 kan lah....

pnh try rev 9k dlu..tp skg x brani sda buat gtu..paling tgi pun 8k..rpm pun cpt nek,salah timing tekan,over rev pla nt hehehehe

Lockon wrote:

pnh try rev 9k dlu..tp skg x brani sda buat gtu..paling tgi pun 8k..rpm pun cpt nek,salah timing tekan,over rev pla nt hehehehe

brani jg bro try smpai 9k owh...sa langung nda pnah try owh...takut tiba2 enjin pecah ni...

kereta kecil jea tp rev sampai 8 9 10 k.. boleh tahan.. macam skyline n evo lak.. hebat tul kereta cilik nih....

kalau enjin std kancil jgn rev smpai 9k..
sb piston high comp..nnt picah pula enjin

ya btl tu...tula sbb nya org yg da upgrade enjin gna low com kan....hehe

btul la tu,low com rev tgi2 ada ok jg..tp jgn slalu..dlu tu aku try2 ja..mmg boleh cecah..tp ada jg keburukan..terasa lemas d 9k tu..lps skali aku wat gtu,x sda brani..ckup2 la..

ooo..patut sampai 7K rev sbb dah pakai turbo besar..bkn xmau tukar bro turbo besar,cuma resepi2nya xcukup lagi..kna cukupkn resepi dulu br tukar turbo besar..mau pakai blok 850 balik br tukar turbo..

ok jgk tu..kalau da pkdai torbo besar, elok piston besar jgk..
br lag tu x trasa sgt

lau mau pki turbo bsr brg2 pn mau tkr jg....hehe...

aku time naik xwat cam tuh.. time gear free jea aku buat... huhu.... naye enjin time running kasi 9k tuhhhh.. silap aribulan aout of servise enjin. xpasal2...

keba/rayz yokai : itu la bro,mmg cadangan tgu resepi cukup dulu br la aku tukar turbo besar..piston nak pakai kelisa punya ,blok 850 n turbo nak pakai Garrett ar48..cuma resepi2 ni xcukup lagi..biasa la kegawatan ekonomi melanda..heheh

sama la adeqyana..ak pn dlm prancangan lg dgn enjin kelisa ni..
garrett ar48, custom ic, custom manifold..bajet mau 2k jgk ni

heheh..itu la keba..byk kepala agong mau pakai ooo..tp ko ok lagi sbb dah pakai blok 1000cc..klu macam aku byk kna tukar..kali mau dekat2 rm5K juga kali ni..huhu..kuyak dompet oooo...hehe

ok la tu...tp skang dk pkir lg..kalau nk buat blok, tambh lg 1k..
xpun bot dl, pastu kasi masuk hicam..mn lg syok??

ya bro keba lau nak upgrade jgn alang2....lau da msk hicam conform kaw2 trus..

tu yg dk pkir lg..kalau nk pkai hicam, tpkasa main boost 0.5 je la..
kalau x pkai hicam, bleh la up boost 1 bar

npa pla bro lau pki hicam tpaksa gna boost 0.5 ja...

sbb hi cam tmbh performance n/a lg kuat..tmbh boost tgi2 dr tobo pun x boleh men hentam jak..yg ikut drag dlu pnh ckp,boost dlm 1.6-1.7 bar,hi cam lg mmg kick sda..lg2 la yg gna bot..

owh gitu...so lau pki hicam nda blh kc tlampau tinggi boost la..

1 lg, sb sa pnya bajet dlm 3k je..nk wat blok, kos lbh kurang 8-900..
custom hicam pn kos 800..kena plih la antara 2 tu..
kalau plih, hicam xdpt la nk buat blok..tpksa 0.5bar je..
kalau x pkai hicam, bleh la anta buat blok..

kalau otai2, mane lg ok? bot 0.5 hicam ke bot 1bar?

bg aku la,bot 0.5 ok dah tu..lg pun bot jgk kn..klu up g 1bar pla,ok jg..tp mmg agak bahaya sda tu..1bar,kna wat blok dah..hi cam tu brg paling ideal utk kereta..sdgkan org pakai l2s standet psg hi cam pun boleh buang org yg pakai tobo bsr fmic lg..

oo gitu..jd cdgan ni, bot 0.5 hicam la ye??
uukie2 bleh test dl..nnt blok tu bleh wat lain kali

ya btl tu...gna la hicam...hehe

Lockon : bro lockon, klu l2s standet psg hi cam,berapa boost yg sesuai??? klu turbo L2s masi std,blh ka guna hi cam??

boleh sja standet tu pkai hi cam..tp skali la dgn acp..boost secukup rasa la,tgk jg kemampuan tobo tu..sbb lps psg,mst kena setting blk..bkn pnp jak..klu ikut drag kategori standet,boleh sda tu hehe