tak banyak yang boleh sia cerita, sebab sia tak tau pa2 nie... watch video nie dan bincang lah bagaimana ianya dilakukan

<object><param></param><param></param></object>

object width="425" height="350"><param></param><param></param></object>

sedap tu...

auto or manual???

dengar bunyi, memang manual la... 1.0 saja tu, suara macam kapal terbang

masuk kit supercharger ka? atau ada resepi lain? silap sikit team voltz punya hybrid ni..dorang makan2 kit s/caj ni..masuk satria gti lagi..

supercharge masuk NA engine memang sesuai... ndak payah modify bnyk2. klu turbo masuk na, uinah banyak kerja nie

uinah,aku kasi masuk supercharge la nih....kekekeke

supercharge punya kit yg ada cerewet sikit..tp kalau mau adjust air ratio mmg ada senang sikit..x byk cerewet sbb s/caj ikut pulley sambung p alternator..kira per-rev la senang crita

ini menyebabkan engine power kurang, sebaliknya juga menambahkan kuasa dari supercharge

xiaomao wrote:

uinah,aku kasi masuk supercharge la nih....kekekeke

sya pun mo masuk supercharged lah jg..
wakakak..

ba tukar trend la, no more turbo hehe

turbo 4-life..hahaha

now is supercharge for life....hahaha...

p/s: kena ada apa brg2 nih pasal supercharge nih??

supercharger x best ba...awal2 suda boost masuk...kalau tobo mcmvtec...certain RPM baru masuk boost...huhhuu...kecchiinngggg...GREDDY TYPE-S RULES!!!

heehee..mana satu bagus nih...turbo ka supercharge..pening.. :confused:

2 2 pun sama bagus, 2 2 pun ada yang tak bagus

turbo for hardcore...hhuhu...kalau supercharge,x ramai pandai mod...huhuhu

kalau US, supercharge lebih famous, sebab sana banyak part dan lebih murah.

Turbo hp yang dihasilkan adalah lebih tinggi banding dengan supercharge, kelemehannya apabila trottle dilepas, pas tu pijak lagi trottlle, muncullah lagging di sana, perlu beberapa saat baru turbo tu berfungsi sepenuhnya.

Supercharge sensitive ngan pedal, pijak terus ada power tak macam turbo perlu tunggu. tapi HP yang dihasilkan rendah dibanding ngan turbo.

Kesimpulan= Turbo sesuai untuk drag, track yang banyak jalan lurus, dan supercharge sesuai ngan track yang banyak conering

ya dua2 ada kebaikan...s/charge dapat power pada rpm rendah n turbo sebaliknya..pasal tu ada kereta litar pakai dua2 benda ni..tak pun pakai twin turbo..satu kecik satu besar..set utk rpm rendah n long range..utk dapat pick up mantap set turbo kecik sbb kurang turbo lag..turbo besar activate pada certain rpm or speed.

supercharge pun ada twin, twin screw

ya twin screw,centrifugal n root type..ehh..kurang ilmu aku pasal s/charge ni..masih tahap alien lagi dalam jiwaku...hehehehe

Supercharge ada tiga jenis




tis is root supercharge, the 1st supercharge yang dicipta, biasanya nie
jenis install kat muscle car yg menonjol di atas hood. Apabila ianya
berputar, angin akan terperangkap between 'fill side' dan 'discharge
side' (lihat gambar) quantity udara yg banyak akan ke intake manifold
dan stack up untuk menghasilkan positif pressure. Root supercharger nie
macam air blower






nie ialah twin screw supercharge, caranya sama ngan root supercharge,
kelebihannya sia tak berapa tau, tapi biasanya nie lebih mahal dan
lebih bising. root dan twin screw adalah untuk rpm yg rendah.





nie jenis centrifugal supercharge, rupanya macam turbo turbine, nie pun
aku tak berapa tau, tapi kipasnya boleh mencapai antara 50,000RPM -
60,000RPM. Dan supercharge nie biasanya untuk RPM tinggi.

adajuga kereta yang menggunakan supercharge dan turbocharge in the same time, supercharge adalah untuk rpm rendah dan turbo untuk rpm tinggi

ya..itulah tu..hehehehe

Tiara_Humble wrote:

turbo for hardcore...hhuhu...kalau supercharge,x ramai pandai mod...huhuhu

bah jadi hardcore lah ko ni,...???

bah bila mo test ni??.... hehhehehe