First topic message reminder :

mari kita bincangkan...

bocor pi welding lol...auto kah manual kah pun bule pakai....efek dia btl2 rasa lepas tukar hi cam dan setting yg btl....

ya, standard cam pun boleh, cuma effect tak banyak.

update: info untuk semua.

3rd try...
intake advance 1.5mm
exhaust retard 1.0mm

result: power meningkat, bunyi filter time tekan minyak jadi garang... SYokkk ohh haha. cuma valve timing kena kasi rendah sebab ada bunyi krak krak krak... hehe

Kasi retart itu distrubutor, utk kasi hilang itu krak.. krak.. krak...

fuh bkin bengong bah mau setting ni brg klau xada pengalaman..kekekek

sa setting acp sa
intake cam 3mm
exzoz cam 3mm
ada skit peningkatan bah

3mm? banyak tu... power loss tu.

advance 1mm di intake.
retard 1mm di exhaust.

cuba ni setting.


kalau tidak
advance 1.5mm intake
retard 1mm exhaust.

advance is +
retard is -

bro ujang, saya dengar mr.blugu cakap exhaust kamu 4-2-1. mungkin setting kamu kena berbeza dengan saya punya.

ya.memang beza nieto..
skrg sa punya setting
advance 2.5mm intake
retard 2mm exzoz

beza dari 3mm..kekekeke..ni kali berasap tayar gear 1..sbab tayar sa mau botak sdh..kekeke

bah syok lah kamu punya hehe, saya punya ada masalah pinging... mo check banyak barang.. haha mati.

lepas pasang acp, 130kmh nda pandai naik, itu rpm start sana, suara pinging kedengaran. valve timing kena adjust balik, kalau sudah adjust masih gitu, memang tidak cukup minyak la ni.

Memang lari setting tu bro... mau reset balik itu ACP, kena cari timing balik, kalau semua ok, baru setting balik... back to square 1 la dikatakan... hehehe

kalau pasang ni barang ....ada kesan jangka panjang kah? apa kebaikan ? apa keburukan?
malas sa kena soal siasat sama buss...jadi sa soal siasat sini sebab sa belum berapa arif bah pasal ni tajuk ...kedengaran bunyi dia memang bagus utk kereta...tapi bagi buss ku , kereta bukan utk uji kaji....chessss...tolong...tolonggg sa sifu..kasi explaination pasal ni...

1.bila lagi ni barang keluar?
2.apa kegunaan.
3.apa kebaikan
4.ada tidak kesan x baik sama kereta kalau diguna dlm jangka masa yg panjang?
5.apa apa jenis kereta yg sesuai pakai ni
6.adakah mekanik tau pasang ni

minta maaf dengan soklan cepumas sa ni...newbie bah nie...kekeke

sweetness wrote:

kalau pasang ni barang ....ada kesan jangka panjang kah? apa kebaikan ? apa keburukan?
malas sa kena soal siasat sama buss...jadi sa soal siasat sini sebab sa belum berapa arif bah pasal ni tajuk ...kedengaran bunyi dia memang bagus utk kereta...tapi bagi buss ku , kereta bukan utk uji kaji....chessss...tolong...tolonggg sa sifu..kasi explaination pasal ni...

1.bila lagi ni barang keluar?
2.apa kegunaan.
3.apa kebaikan
4.ada tidak kesan x baik sama kereta kalau diguna dlm jangka masa yg panjang?
5.apa apa jenis kereta yg sesuai pakai ni
6.adakah mekanik tau pasang ni

minta maaf dengan soklan cepumas sa ni...newbie bah nie...kekeke

Sis, sila baca dari page one utk mengetahui serba sedikit psl ACP nie, mmg ia telah dibincangkan sejak awal lagi & utk pengetahuan sis, ACP nie suda lama berada di pasaran aksesori kreta, dan ia biasa digunakan dlm perlumbaan permotoran automobil sejak duluuuu lagi... kelebihan & keburukannya pun ada dibincangkan, barang ini adalah barang performance yang selalu digunakan utk setting degree racing/hi camshaft sesebuah injin & ia amat jarang sekali di bincangkan dlm penggunaan umum kerana melibatkan kos yang tinggi utk dibuat pasaran secara besar-besaran, selalunya kaki mod kreta saja yg tahu mengenai ACP & ia adalah antara resipi rahsia sesebuah kreta modified(setting degree) kerana melibatkan barang performance/oversize/kompression dalaman enjin, jika ada enjin yg biasa digunakan utk dimodified (Toyota 4A-GE/ZE, 3S-GTEm dll, Mitsubishi 4G9x, 4G1X, dll, Nissan RB20,SR20, dll, Daihatsu L series, Y series, Honda B16x, H22x, dll) maka suda tentu ACP ini dijual sebagai aksesori performance utk sesebuah injin. Mekanik biasa pun boleh pasang ACP nie, suda ada marking dibuat sebagai rujukan utk memudahakan pemasangan ACP ni.

Dont shoot me, hehehe... my only two cents...

...makasi bro...suda sa p baca dari 1st page ..thanksssss ssoooo mucchh..

best best.. very good info..

I've check my engine original/OEM cam shaft pulley last night, each gear(gigi) for the cam pulley is about/around 2.5mm, so if you setting your cam either Advancing or Retarding with 2.5mm.. it was consider 1 gigi lar... hahaha....

yakah??jadi setting sa xngmlah ni taiko??

Ujang87 wrote:

yakah??jadi setting sa xngmlah ni taiko??

Ngam baitu, cuma kalau ko set cun2 2.5mm, kira kasi lari 1 gigi la tuh... kalau ko suda set 3mm... lebih dari 1 gigi... 2mm kurang dr 1 gigi...

oh..bgus bah ni brg klau ngam setting dia..kekekeke..

yang saya hairan setting saya saja, rpm rendah sama mid ok ada peningkatan, tapi top rpm hilang power sebab ignition timing lari. berbunyi krak krak krak. kalau speed sampai 100, susah mahu naik sudah, 140kmh tak boleh naik. mati sudah...

Nieto wrote:

yang saya hairan setting saya saja, rpm rendah sama mid ok ada peningkatan, tapi top rpm hilang power sebab ignition timing lari. berbunyi krak krak krak. kalau speed sampai 100, susah mahu naik sudah, 140kmh tak boleh naik. mati sudah...

Wah, maybe it's time for another upgrade to improve these setup sir...

my car sohc 1.3 setting advance 2 mm , power come really high end , pick up mcm mau mati .... around 5k rpm - 8k rpm bru kedengaran timing hit perfect point.... i rasa , setakat daily driving tak yah setting (my idea lar).

kalu yang pakai high cam tu , set retard skt..., kalu yang mild cam mcm saya (below 268deg) adv skt. that wat i heard from my mechanics in kl,, i tak tau dia orang ade setakat ckp je la...

just my 2 cents

if sohc easier to adjust, if dohc... hard to set, set wrong, loss power, FC increase...

oooo...mcm tu pula...mcm best ooo