Manifold ekzos asal dari kilang membenarkan sejumlah besar asap ekzos untuk tinggal di setiap selinder, di mana ia akan bercampur semula dengan campuran petrol dan udara yang baru (fresh incoming fuel charge).

Apabila ini terjadi, semakin kurang campuran petrol-udara baru yang dapat dimasukkan ke dalam selinder sewaktu lejang pengambilan (intake stroke). Kurang campuran petrol-udara baru ke dalam selinder bermakna kurang pengeluaran kuasa enjin dan juga kejatuhan pada tahap kecekapan (efficiency) setiap lejang (stroke). Ini bermakna, ekzos manifold asal keluaran kilang, menghadkan penjimatan petrol dengan membuat enjin kita berkerja lebih keras untuk membawa berat badan kereta.

Asap ekzos yang terperangkap itu juga menyumbangkan kepada suhu operasi enjin yang lebih tinggi, jangka hayat palam pencucuh yang pendek dan pra-pembakaran (pre-ignition) yang dikenali sebagai "pinging".

Bagaimana ekstraktor dapat meningkatkan kemampuan enjin ?
Ekstraktor bukanlah suatu ekzos paip kebiasaan. Ekstraktor perlu direkabentuk dengan teliti supaya ia dapat menarik kesemua asap ekzos yang terpakai secepat mungkin dan dengan menyeluruh dalam masa yang paling singkat.

me alffian

Ceh, kau tukar dulu kau punya ekstraktor, baru kau boleh hujah sama kami.

aku enda mau tukar... aku racun org ja.. c rizal sudah tukar.. aku pakai racun tikus ja sudah ikut cakap.. tapi betul bos.. power sudah keta dia..kalu keta ko ni, satu tiang kali tinggal... hari tu dia test ngan putra... begigit ging... aku macam enda pecaya ja.. dia ada pasang board lagi bah.. tapi enda tahu apa punya board. dia bilang board tu bagi sama api keluar serentak... power ler bos.. kalu keta N/A ja.. aku berani beating ambik dia...

N/A kau bilang, cuba kau kasi test dia sama paci asmat kau tu.
BLACKTOP inside tu ging, mkn asap ja kita olehnya. Kau masi ingatkah mlm tu yg evo hitam nda jd test sm satria hijau tu.
Skali dia masuk gear 3, selamat tinggal terus...

itu engin besar bos... kita mian N/A ja... setakat keta ko tu...asap pu enda sempat ko nampak...aku sudah nampak dia lari macam mana... gear 3 taluk.. ada 2 saat juga bunyi tayar dia... bayangkan

Tu la kau, lain kali taluk la puas2, kena ban suda kau bw keta paci asmat.

pitodiackh wrote:

Tu la kau, lain kali taluk la puas2, kena ban suda kau bw keta paci asmat.

bah dia rasuk darah muda bawa keta dia... apa lagi.. aku pun tariklah macam engin turbo.. dia cakap macam engin dia tu power betul.. jadik apa lagi aku, tanpa ragu dan was².. aku tarik ja keta dia macam turbo! hahahha... aku blast abis bah sampai keluar bau cluth lining dia... sebab aku rasa blum org pernah bawa lagi keta dia cam tu.. aku ja berani tarik keta dia macam tu... apa bler buat kalu kena ban... maksud dia tu.. aku enda ngam joki untuk keta dia.. keta dia tu ngam untuk dia ja.. VETERAN... hahahahhaa

Kau rasa kalau aku jual ini ektraktor di besi buruk, berapa aku boleh dapat 1 kilo?

jgn ko jual e...jual ngan oang lain ler....sayang tu....

Rizal, kau kan suda bikin piping, berapa inci piping?
Ada urang suka2 sama suka mau tukar, piping dia 2" yg nda pandai betagar. Kalau standard, lagi dia suka.

1.7 jah piping aku....starting tu naik skit jah...nanti mau pasang bullet g...kena up skit starting..

Ekstraktor mana yang best???
4-2-1 atau 4-1???
Minta pandangan kepada mereka yg pernah ubah ekstraktor?

He he he
4-2-1 or 4-1 tngok cara ko setting enjin utk apa.
top speed ka?
nak kuar chepat ka?
Besi pun ader dia punya ciri gak, Apa beza harga ekstartor rm 150 ngan rm 900? He he he
kalau korang pakai murah nyer, balut ngan kain penyerap haba supaya xlost power, kalau panas sangat, besi xkembang. Yg mahal balut pun bagus, supaya haba cepat lari. Ade kaki ker? Kekekeke