Memandu ketika hujan lebat memberi kelebihan serta kesan baik untuk
sistem penyejukkan, tetapi pada masa yang sama pandangan pemandu kurang
jelas manakala permukaan jalan yang basah dan licin boleh mengakibatkan
peratusan kemalangan yang tinggi.



Ada tiga aspek sebagai panduan jika berdepan situasi sedemikian.



Aspek pertama berkaitan kenderaan yang dipandu, Iaitu:-



• Pastikan tiada kebocoran pada bahagian bawah kenderaan

• Semua pintu mempunyai dakapan (seal) yang baik

• Pastikan tiada kebocoran pada bahagian injin, kotak gear, galas dan
bearing. Ini kerana air boleh memasuki bahagian yang bocor akibat
tekanan arus tinggi dan ketika meredah jalan dinaiki air

• Sistem klac, sistem brek serta brek tangan dalam keadaan baik

• Keadaan bunga tayar yang baik bagi cengkaman sepenuhnya

• Pengelap (wiper), horn dan sistem elektrial iaitu bahagian lampu depan dan lampu kenderaan mestilah berfungsi dengan baik



Aspek kedua berkaitan langkah yang perlu diambil oleh pemandu ketika meredah jalan yang dinaiki air, Iaitu:-



• Beri laluan kepada kenderaan berat dan anggarkan ketinggian air yang diredah dengan melihat had tinggi tayar

• Sekiranya paras air dibawah satu kaki, pemanduan boleh dilakukan
tetapi pemandu perlu memendu secara perlahan. Ini bagi mengelakkan
percikkan air membasahi injin khususnya bahagian sistem penyalaan

• Elakkan memendu laju kerana ia boleh menyebabkan bahagian injin
dibasahi air dan pengguna jalanraya lain, khususnya penunggang
motosikal dan pejalan kaki terkena tempias atau percikkan

• Selepas meredah jalan dinaiki air, elakkan terus memendu laju kerana
sistem brek tidak berfungsi sepenuhnya berikutan permukaan brek yang
basah.



Bagi mengatasi masaalah ini ada beberapa panduan yang boleh dipraktikkan iaitu:



o Gunakan gear 1 dan 2 bagi kenderaan menggunakan sistem gear manual dan gear 1 bagi sistem automatik



o Tekan pedal brek serentak dengan pedal minyak bagi menghasilkan kepanasan pada permukaan brek



o Bagi kenderaan pacuan 4 roda, gear automatik sama seperti gear
manual. Hadkan kelajuan antara 5 hingga 15 kmj dan jarakkan kenderaan
anda dengan kenderaan dihadapan. Proses ini akan mengeringkan permukaan
brek



o Uji tindakkan diatas berulangkali pada jarak 20 hingga 30 meter sahaja



o Uji sistem brek pada kelajuan 20 kmj



o Sekiranya brek gagal berfungsi, ulangi proses diatas. Selepas itu uji
lagi sistem brek sehingga prestasinya memuaskan sebelum memandu laju

o Tekan pedal brek serentak dengan pedal minyak bagi menghasilkan kepanasan pada permukaan brek

benda ni aku berfikir sekejap.... kaki belah mana pijak pedal break? biasanya guna kaki kanan kan? kalu belah kiri... huhuhu.. break mati kot... anyways info yg baik untuk semua.. baca jan tak baca...

ikut macam cara drift... kalau yg manual tu takut mati engine, kaki kiri clutch, pas tu kaki kanan brake dan minyak... tapi bahaya kalo tak biasa, jadi lebih baik jangan pakai...

kalo mau mengharungi banjir, tutup aircond

kalau hujan lebat, pakai sunglass... sebab nie mengurangkan tahap 'foggy view' dan lebih jelas, juga dapat mengurangkan cahaya kereta dari depan (sunglass jgn terlalu gelap)