First topic message reminder :

Cara Mengatasi Masalah Enjin Tidak Berfungsi kembali

Enjin adalah elemen terpenting bagi sesebuah kenderaan. Namun, ada ketikanya jika tidak bernasib baik, enjin tidak dapat dihidupkan walaupun kunci sudah diputar ke arah start.Ada beberapa kemungkinan kerosakan yang boleh terjadi berdasarkan gejala, sebab dan pembaikan yang boleh dilakukan.

Jika ada masalah dengan sistem pemula (starter), kita perlu belajar cara menghidupkan enjin apabila bateri dan/atau motor starter dalam keadaan rosak. Apabila enjin tidak dapat dihidupkan dengan mudah kerana bateri dan/atau motor starter dalam keadaan rosak, biasanya enjin dapat start dengan prosedur berikut:
Hidupkan enjin dengan menolak kenderaan (untuk kereta manual). Meskipun bateri dalam keadaan lemah, enjin akan dapat dihidupkan dengan cara menolak kenderaan apabila bateri sekurang-kurangnya masih dapat dapat menerangkan lampu besar.

Pertama, nyalakan suis kemudian mintalah bantuan dua atau tiga orang untuk menolak kenderaan anda ke depan. Apabila kenderaan sudah bergerak cukup cepat, maka lepaskan pedal. Apabila enjin sudah dapat berfungsi, pijaklah segera pedal sementara itu pijaklah pedal minyak untuk meninggikan putaran enjin. Menggunakan prosedur yang sama, kereta juga dapat dihidupkan dengan cara ditarik kenderaan lain. Prosedur kedua-dua cara itu tidak dapat digunakan untuk kereta automatik.
Satu lagi cara ialah dengan menghidupkan enjin dengan pertolongan bateri dari kenderaan lain. Jika ada kenderaan lain dengan bateri yang baik dan tersedia kabel yang cukup panjang, maka enjin dapat dihidupkan dengan menghubungkan terminal positif dengan positif dan negatif dengan negatif dari kedua-dua kenderaan itu. Kaedah ini dapat dilakukan apabila kedua-dua bateri mempunyai kuasa yang sama.
Satu lagi masalah yang mungkin dihadapi ialah motor starter berfungsi tetapi enjin tidak dapat dihidupkan. Ketika suis kontak starter diputar, motor starter berfungsi tetapi gandar enjin tidak berputar. Dan dalam keadaan lain pula, ketika suis kontak starter diputar, enjin dapat berfungsi tetapi tidak berjalan dengan baik dan kemudian mati dengan tiba-tiba. Pelan bersiar-siar ditangguhkan sehingga masalah diatasi. Kini mereka meneruskan misi untuk mengesan masalah yang terjadi. Dalam keadaan itu, antara kerosakan yang mungkin berlaku adalah kerosakan pada motor starter, gigi motor starter atau roda daya rosak.


Kejadian itu bukan kali pertama terjadi. Dalam keadaan lain ketika suis kontak diputar, motor starter berfungsi dan gandar enjin berputar cepat tetapi enjin tidak dapat berfungsi atau ketika suis kontak starter diputar, enjin dapat berfungsi tidak berjalan dengan baik dan kemudian mati dengan tiba-tiba.

Dalam kedua-dua kes itu mereka mungkin berhadapan dengan kerosakan pada sistem penyaluran bahan bakar (sistem petrol) atau sistem penyalaan. Apabila motor starter berfungsi dan dapat memutar gandar enjin dengan baik, tetapi enjin tidak dapat berfungsi, maka hal itu menunjukkan kerosakan tidak berlaku pada bateri dan peralatan start. Biasanya, apabila proses mampatan dapat berjalan lancar, enjin tidak akan secara tiba-tiba rosak. Justeru, kerosakan harus dicari pada sistem penyaluran petrol dan sistem penyalaannya.

Apabila keadaan itu terjadi, perkara yang harus diperiksa adalah: adakah minyak dalam tangki, adakah minyak dalam karburetor cukup? Jika cukup, ini bermakna kerosakan mungkin terletak pada sistem penyalaan. Jika melimpah pula (karburator basah), enjin sukar distart kerana minyak yang masuk dalam ruang pembakaran terlalu banyak. Minyak melimpah biasanya terjadi kerana tutup jarum yang mengendalikan kemasukan minyak ke ruang pelampung (dalam karburator) tidak berfungsi, mungkin kerana tersekat habuk. Jika melimpah adalah sebab kegagalan enjin dihidupkan, keluarkan minyak daripada karburator, bersihkan kotoran di tutup jarum dan masuk semula minyak.

Enjin yang karburetor melimpah boleh dihidupkan dengan cara berikut. Pijak pedal petrol sepenuhnya, jalankan motor starter. Minyak yang masuk dari karburetor ke silinder melalui saluran isap dapat dihilangkan dan selepas itu enjin dapat berfungsi. Kawal injak minyak sedemikian sehingga putaran enjin terlalu tinggi.

Meskipun demikian, ada kemungkinan enjin tidak dapat berfungsi, sedangkan karburator tetap melimpah. Dalam hal ini, jika tidak tahu membetulkan sendiri, adalah lebih baik bawa ke bengkel untuk dibaiki

Paham uda gue, keta aku boleh pasang ke ne engine lock?

pitodiackh wrote:

Paham uda gue, keta aku boleh pasang ke ne engine lock?

xble la geng, setahu aku, xder org pasang tambah lagi. Yg sedia ader, ader laaaaaaa.... mcm toyota.

ha ko tukau ler pakai toyota senang takpayah tambah dah, tapi kalo tukau kereta lembu lg senang tak yah pk psl timing belt dah

jan risau kalu ko hantar kat tawau sabah... semua ble jadik... engin tak muat pun boleh masuk.... tahulah dorang sana tu gilak². ..

aLFFiaN wrote:

jan risau kalu ko hantar kat tawau sabah... semua ble jadik... engin tak muat pun boleh masuk.... tahulah dorang sana tu gilak². ..

Bole mintak keje kat toyota jepun, klau mcmtuh. Kekekeke

klu rosak... beli keta baru kan senang.......





nyun ko ka 2(sixpence)
mcm knl ja?

apa kecoh2 nee...

Luis Garcia wrote:

klu rosak... beli keta baru kan senang.......





nyun ko ka 2(sixpence)
mcm knl ja?

nyun is sixpence .....

aLFFiaN wrote:

jan risau kalu ko hantar kat tawau sabah... semua ble jadik... engin tak muat pun boleh masuk.... tahulah dorang sana tu gilak². ..

Betul tu geng,aku ada terdengar kereta2 di sabah pakai engine yang secara logiknya tak muat.Tpi org2 sabah ne creative.banyak org brunei pigi sabah ubahsuai sudah.Contoh nya ada kwn sya keta mitsubishi lancer pkai engine SR20,pasang d inanam,sabah.

anthonyL500 wrote:

aLFFiaN wrote:

jan risau kalu ko hantar kat tawau sabah... semua ble jadik... engin tak muat pun boleh masuk.... tahulah dorang sana tu gilak². ..

Betul tu geng,aku ada terdengar kereta2 di sabah pakai engine yang secara logiknya tak muat.Tpi org2 sabah ne creative.banyak org brunei pigi sabah ubahsuai sudah.Contoh nya ada kwn sya keta mitsubishi lancer pkai engine SR20,pasang d inanam,sabah.

mitsu lancer apa, pakai sr20?

174 ka?

mungkin lancer 80an nie, FR lebih mudah maw masuk dalam ruang engine

mancoman wrote:

hehehe keta aku top speed 220kmh... kui kui... enjin lock tu kira kalo putus timing belt tu enjin akan stop la ji takkan ada effect pada valve atau piston, kira selamat la tpi keta tu tak bleh la jalan dah kena tukar timing belt baru bleh jalan, tuan dia bleh la jalan kaki cari pomen.... supercharger tu kira abag kepada turbo, cuma takdak blow off ngan down pipe. tapi pickup bleh lawan turbo maaaaaa kalo tidak jangan panggey TOYOTA!.... huhuhuhuh idup toyota

siapa kata supercharged engine x bleh pakai blow-off-valve? ada sorang cikgu kat area aku dia masuk supercharge custom kat enjin 4G91..siap ngan distributor yg flexible lg..bunyi blow off dia kuat smpai nenek pun bleh pengsan..boleh masuk tu..asal ada tekanan udara baromatik.

boleh ba, asal ada angin memang boleh kentut

ya tu lah..pernah juga nampak kereta honda EG hatchback pasan g blow-off valve kat enjin B16A..ntah mcm mana dia dapat tekanan angin yg tinggi..bunyi pun kuat mcm kentut..

ppruuuut.... kentut sendiri agaknya hehe...

He he he 4g91 masuk supercharger. xperiment tu.
klau enjin toyota ada supercharger, masuk blow off, makna kata dia xtau apa2 pasal supercharge lah tu. He he he...

sebenarnya pasang blow off kat s/caj tu tak berapa disyorkan sbb air ratio yg bocor tu amat dielakkan dalam sistem s/caj. Pasang blow off kat s/caj cuma satu aksesori utk bgtau org lain yg ada 'something' inside...4G91 masuk kit s/caj bleh tapau SR20 Tomei...hehehehe

jgn2 sr20 dari nissan altima...FF punya sr20...huhuhu...

sr20 dari halfcut silvia s13..kena tapau..tp up n down juga..kadang2 bergigit juga tu..