KENDERAAN yang sering digunakan ke pejabat dan sentiasa menempuh kesesakan jalan raya hampir setiap hari boleh menyebabkan kerosakan maksimum jika radiator atau sistem sejukan enjin tidak diperiksa setiap minggu.

Kurang mengambil tahu mengenai enjin selain jarang memeriksa boleh menyebabkan kebakaran pada enjin terutama apabila radiator mengalami kekeringan air.

Apabila masalah ini terjadi, enjin terpaksa dibaiki secara menyeluruh (overhaul) dan pastinya pemilik akan mengeluh kerana terpaksa mengeluarkan perbelanjaan tambahan.

Adalah penting bagi setiap pemilik kenderaan memastikan radiator kereta termasuk tangki air simpanannya sentiasa penuh supaya tidak berlaku kejadian tidak diingini seperti kebakaran enjin.

Keadaan ini hanya disedari apabila melihat asap keluar daripada bonet hadapan.

Punca kebakaran disebabkan gasket enjin terbakar sekali gus membuatkan omboh (piston) turut mengalami perubahan atau bengkok.

Ini menyebabkan enjin terpaksa diselenggara sepenuhnya kerana omboh yang rosak menyebabkan blok dinding bercalar dan perlu di 'overhaul'.

Sehubungan itu, bagi mengelak kejadian sedemikian, penting memastikan penyukat suhu haba air pada panel meter berfungsi dengan sempurna selain radiator yang perlu diperiksa dengan kerap.

gud info..MANTAP!!?!!

maklumat yg baik..ini selalunya kaum hawa tak cek ni

yes bro very good info.....

Biasanya head enjin menjadi bengkok jika enjin overheat, dan biasanya jangan mengisi air semasa enjin overheat, inilah penyebab utama kepada head bengkok, sepatutnya anda perlu menunggu sehingga enjin sejuk atau suam, maka barulah anda mengisi air dlm radiator tersebut, periksa hos/radiator utk kebocoran. Kenalpasti kebocoran tersebut untuk memudahkan penggantian komponen dan sekaligus dapat menjimatkan labor kos

Time saya pergi kursus, coolant 50% water 50% di radiator. Pastikan coolant anda berjenama, sebab coolant yang biasa mereka cuma bubuh sikit anti rust sama pewarna warna hijau.

beli coolant berjenama seperti castrol, shell, petronas, abro dan sebagainya.


PERHATIAN: bukan semua radiator boleh pakai coolant, periksa ketika beli radiator, adakah ianya disesuai dicampur coolant

Nieto,
Nice info, but...
mcm mana kita nak tahu jika radiator tersebut spec. kilang, yg tahan karat berbanding dgn radiator performance?

huhu saya pun tidak tahu bro~ tapi asal radiator terdedah dengan udara, pun pandai berkarat juga walaupun ada antirust. antirust cuma berfungsi untuk melanjutkan process karat saja. kena sentiasa maintain radiator tukar air/coolant, kalau boleh guna flush radiator terus.

Ya, mesti kena rajin flush itu radiator, sdgkan minyak enjin pun perlu diganti, inikan lagi air radiator... pengawal suhu enjin

kalu ada air inda apa...bila sejuk,cuba check kalu air berjalan waktu start engin...kadang kadang,ada sumbat tu.mcm water pump rusak,biar pun air penuh.

RBN76 wrote:

kalu ada air inda apa...bila sejuk,cuba check kalu air berjalan waktu start engin...kadang kadang,ada sumbat tu.mcm water pump rusak,biar pun air penuh.

cara ini utk memeriksa water pump injin, cuma boleh dilakukan pada masa enjin sejuk, air akan kelihatan bergerak ke kiri radiator(kalau FF)

kalu termostat rusak,apa masam tu Blugu???

karat boleh menyebabkan sumbat pada radiator

RBN76 wrote:

kalu termostat rusak,apa masam tu Blugu???

Air jalan, enjin cepat panas sampai medidih, muahahaha
correct me if im wrong

good infomation...i try my best...jadi selalu cek la benda2 ni kan...aku ni tau guna aja :P

blugu wrote:

RBN76 wrote:

kalu termostat rusak,apa masam tu Blugu???

Air jalan, enjin cepat panas sampai medidih, muahahaha
correct me if im wrong

abis lah mcm tu..tiada tanda awal awla mau check termostat tu kah blugu?

kalau buang thermostat apa jadiK???ada side effect ka??

RBN76 wrote:

kalu termostat rusak,apa masam tu Blugu???

cara2 mo check thermostat kondem..start enjin tunggu sampai enjin panas
lepas tu pegang hos yg diatas ngan di bawah radiator(jgn pegang lama2 kang melecur tu tangan)

kedua dua hos tersebut harus la panaz..kalau salah 1 hos tersebut sijuk semcm jak tu tandanya thermostat kondem..

Sekian..

kalu cabut termostat tu ...ari ari engin ko sejuk saja lah lentugi...bila sejuk,engin inda top form mau bakar minyak sebab mau kasi heat tu engin.jadi isap minyak lah tu....

cara2 mo check radiator cap sdh kondem ka tidak ialah..

start enjin la mcm biasa lpas tu tunggu la sampai kipas radiator tu pusing...

selepas itu..buka hos yg dari reserve tank tu(buka di bahagian radiator cap punya)..

kalau ada air kluar dari lubang tersebut tu tanda dia mo minta duit sdh la tu...expired sdh tu cap


sekian..

RBN76 wrote:

kalu cabut termostat tu ...ari ari engin ko sejuk saja lah lentugi...bila sejuk,engin inda top form mau bakar minyak sebab mau kasi heat tu engin.jadi isap minyak lah tu....

erm...ntah la...performance enjin mcm sama jak...cuma time pag2 tu mo kasi panas injin ada lama skit la..tapikan lpas saya buka tu thermostat...ekon keta saya terasa lebih sejuk..tu yg buat saya heran nie..
sbab seblum buka tu thermostat time tgh ari ekon saya dpt 25~27c jak..
lpas buka dpt pula 15~20c..(dlm keta ada thermometer)

http://sioloon.com/engine-performance-f9/buka-termostat-t5060.htm

check ini topic, ada pasal buka termostat. baca sampai bawa, ada tu cakap sana keburukannya

Nieto wrote:

http://sioloon.com/engine-performance-f9/buka-termostat-t5060.htm

check ini topic, ada pasal buka termostat. baca sampai bawa, ada tu cakap sana keburukannya

UU kalau ini mcm maw stok 1 enjin L2 lagi la

bagi saya, engine sejuk sejuk pun tidak bagus, yang penting suhu air, suhu minyak, suhu brake dan sebagainya adalah baik dalam suhu yang sesuai.

lentugi wrote:

cara2 mo check radiator cap sdh kondem ka tidak ialah..

start enjin la mcm biasa lpas tu tunggu la sampai kipas radiator tu pusing...

selepas itu..buka hos yg dari reserve tank tu(buka di bahagian radiator cap punya)..

kalau ada air kluar dari lubang tersebut tu tanda dia mo minta duit sdh la tu...expired sdh tu cap


sekian..

kurang paham la bro.. ble bgtau in detaile?. tau la aku **** psl keta