First topic message reminder :

SALAM 1MALAYSIA.

tanya skit boleh??? saya menggunakan iswara 1.3

baru2 ini enjin saya mengalami kerosakkan kerana kekeringan air.

kerosakan tersebut menyebabkan head terpaksa di potong (di ratakan semula) dan water pump di tukar (bocor).

2 hari selepas di baik pulih, enjin masih panas lagi. saya pening, makanik pun pening. tiada kebocoran. kipas ok. selepas itu, saya membuang temorstart, tetap sama, panas juga.
duit dah banyak habis.

harap dpt membantu saya........
tk

bigcatclaw wrote:

yoreel wrote:

Nieto wrote:

kalau tak jalan, motor rosak, wire rosak, ataupun sensor/switch rosak.

klu tambah kipas ...kepanasan enjin dpt diturunkan lg ka tu ah...sbb klu guna kereta sa....naik kimanis dr papar...cepat meter temp tu pg tengah......

Rasanya kalau meter temp msh di area tengah2 tu masih normal bh tu. Jgn dekat2 atau sampai di kawasan merah jalah.
Tp kdg2 bikin tertanya2 juga bila nampak meter suhu ni. naik bukit temp naik separuh. Bila turun bukit suda, inda sampai 1 minit temp turun sampai minimum!
Bila tbiasa tgok meter suhu ni rasa macam inda buli pula pakai kreta yg tiada meter suhu (Ada warning light ja).

Utk kes bro zulever05
Kalau semua cara suda try dan masalah masih tdk selesai, buli try cdgn bro project D tu. Chck unit meter suhu engine tu pula. Mgkn masa engine kena overheat dulu meter tu pun ikut effected/rosak. Mungkin sensor suhu dlm engine, mungkin unit meter suhu tu sndri.. mcm2 buli jadi. Mo trouble shoot tu yg bikin panas tu! Silap2 kita pla yg kana overheat!

tq tompinai...ko d tenom d mana tompinai...sa keja c ni kesihatan...

wa punya lama sudah saya tida masuk ni site. Tiba-tiba benda pertama saya nampak engine panas. Kebetulan saya baru kasi settle masalah yang sama macam ni.

Saya guna kereta nasional iswara sedan model awal2 tahun 98. Beli second hand. Hari2 trael lebih kurang 300km. Kerja punya pasal.

Baru-baru ni, baru start engine, kasi biar dalam 5 minit idle sudah naik 3 bar, jalan dalam 2 km, sudah pi tengah. Kalau jem, telebih 2 bar selepas bar tengah. Panas melampau sudah tu, bonet pun berasap sudah. Tapi masih buli jalan.

So, saya pun kebetulan banyak duit masa tu, saya tukarlah FORGE performance radiator RM600++ punya harga, silicon hose yang biru2, silicon wiper (tiada kena mengena dengan engin) dan juga saya tukar gril depan Fiore sebab ada bukaan udara yang luas.

Masa tu mekanik tukar radiator, saya punya kerja kasi kilat kipas radiator, kasi grease apa2 yang patut, check wire. Nampak macam baru jugalah tu kipas. Thermostat masih agak baru, so tida paya tukar.

Isi coolant, tangki air spare (yang plastik) pun tukar sebab yang lama bebau macam ada biawak hangus didalam dan berkarat.

Saya ingat, bila sudah tukar, bolehlah berjalan dengan hensem dan bergaya (siap beli ray-ban RM10, tapi macam ori). Sama juga, jalan tida sampai 5 km, meter thermo sudah naik separuh.

DAlam hati saya "sundal juga mekanik ni, apa dia buat?'. lalu saya antar balik. Dia buka engine, check leaking, head apa sudah nama tu, saya lupa. Semua okay dia bilang. Saya pun sambil merasa hairan, trus pi beli gasket besi kasi dia pasang. Sebab alang2 sudah buka.

Tetap sama juga, engin masih cepat panas.

Saya pun malas mau pi tu tempat mekanik. Kalau tiap kali pergi, tukar barang... Matilah.

Saya cuba buat sendiri. Saya flush radiator (rugi coolant RM65), buka penyumbat dibawah radiator tu, kasi sumbat hose, pasang sampai warna hijau tadi jadi warna air paip. Bersih.

Lepas tu, saya tutup penyumbat di bawah radiator tu, cabut hos radiator yang besar. Hos bahagian atas.

Na, ini kalau ada yang tida tau, saya mau beritahu. Hos radiator ke engine ada dua. Dua-dua saiz besar. Satu attach dibawah radiator, satu diatas, Hos yg di bawah tu bawa air dari radiator ke engine, hos yg di atas bawa air dari engine he radiator.

Hose masih sumbat di cap radiator dan air masih mengalir. Saya start engine. Lepas 5 minit macam tu, kipas radiator on, sebab thermo sudah separuh. Air yang keluar dari hos atas tu mengalahkan teh c lipton yang kaw-kaw punya! Macam tanah! Saya kasi ram2 tu engin, sampai air yang keluar jernih. Lepas tu, kasi mati engin. Tunggu sampai sejuk. Saya malas mau tunggu, saya siram saja. Lebih kurang 30 minit macam tu boleh pigang2 sudah tu engin.

Saya sambung balik apa2 yang patut. Tuang anti-rust solution. Kasi biar beberapa minit, flush. Lepas tu baru masuk balik coolant hijau.

Sampai sekarang, walaupun saya bawa 140km/h, meter thermo tida pernah lebih separuh. Tida sampai pun. 1 bar kurang dari separuh! Kalau bawa malam, lagilah, suku saja dia naik.

Kesimpulannya, kalau radiator okay, thermo ok, meter ok, try flush engin sekali sebab air pun mengalir dalam tu. Takut tu karat2 melekat di dinding engin. Karat ni nanti lama2 jadi tebal, so flow air jadi kurang optimum.

Siapa berani, buatlah eksperimen ini.

p/s : kereta saya standard 4g13. Tida pernah modified apa2 kecuali air intake pakai cendawan + CAI

sya punya kes pernah jua macam ni,engin cepat panas,baru ja berapa km suda temp naik,...sekali bawa service baru ok,tersumbat ba bekarat2 tu rdtor......1st service dulu sblum ganti apa2....

hehe dah byk aku jmpa kes macam ni bro, biasanya radiator sumbat tu. kat dlm dah byk karat, try g servis atau tukar baru ja lg bagus..

mantap la c gogorib!kaw la angkat

m_hafiz wrote:

sya punya kes pernah jua macam ni,engin cepat panas,baru ja berapa km suda temp naik,...sekali bawa service baru ok,tersumbat ba bekarat2 tu rdtor......1st service dulu sblum ganti apa2....

100% agreed..sevis dlu sblm gnti apa2...

Cyfinix wrote:

mantap la c gogorib!kaw la angkat

angkat kereta baru engine standard ada turbo + intercooler. Keehoy!

Susah kereta nasional ni. "Manja" telampau. Mesti mau kasi manja2 baru dia ok, tapi skijap saja.