nak minta tlg otai2 sioloon ni....sekarang say pasang piping 1.7 start dr flexible extaktor...sya pkai center bullet twister...dkt belakang pkai muffler in let 2"...masala skg pa patut sya buat sbb skg ni kereta sya sd pasang extractor 4x1...patut ka sya buka centre bullet sya tu dan ganti ke direct flow bullet....sbb ada yg ckp bullet twisterr ni beri back pressure sbb ekstaktor standard xda back pressure...ekstraktor 4x1 ni skg sd ada back pressure...jd klu ada 2 back pressure kompom kereta k=jd berat kan...tolong bg pendapat otai tentang hal ni...enjin sya magma 1.3(4g13)

http://www.powerzone.com.my/tn3.html

sedikit info yang boleh di kongsi bersama

ada jual ektraktor macam dlm gambar tu ka???berapa price dia...

siap hantar ke sabah...

gambar tu mmg extractor powerzone if 4g13/15 siap hantar RM490.00

mau korek poket dlu...nti sd ada saya pm bro...ok kan...

k..

dzen..
dr apa yg sy baca...
bullet,midbox bfungsi sbg perendam/silencer shj
xda kena mengena dgn performance..tp ada juga pendapat yg bercanggah..mmm
correct me if i'm wrong

dzen..leh tau..u psg muffer s flow / straight flow?

ada mahaguru ckp, tak payah buka...sebab 4-1
then konfom ka tu twister bagi back pressure??then engine 1.3 magma..hmm...kita tunggu otai Magma dulu a.k.a ProjectD and da geng

saya tak setuju dengan center silencer bbentuk putaran.... akan mengakibatkan
lebih banyak "tribulance"... seharusnya bullet polos dan lubang dalam kecil sahaja dalam sekitar diamiter 3mm+-...

bro,zen
1.7" piping dah ok..patut center bullet pun 1.7" jugak..
rear muffler saya cadangkan pakai model OEM wira (lama) or the best is dari model iswara LMST....

hepi mod...

kena refer kedai ekzos sana putatan tu.. pa ke nama tu.. yg claim pakar ekzos tu..

DonJuanDeMarco wrote:

saya tak setuju dengan center silencer bbentuk putaran.... akan mengakibatkan
lebih banyak "tribulance"... seharusnya bullet polos dan lubang dalam kecil sahaja dalam sekitar diamiter 3mm+-...
hepi mod...

bro..part ni yg bg kompius..
ada yg bgtau guna straight bullet bgus..n ada yg claim swirl/twist bgus sbb ada turbulance
tp rata2 kalau kita google..mostly heavy mooded car guna yg straight kan?
kesimpulannya...leh trial n error kalau ada fulus lebih..ehehe

konsep exzos system..

perlu keluarkan asap secepat yang mungkin.. sebarang halangan/tribulance/back presure harus lah di elakkan..
gunakan saiz yang betol mengikut kuasa injin.
cara tuning- sepanjang 15inci piping perlu di masuk hose - sambung ke psi meter..bacaan meter yang tinggi (3-10psi) menunjukan back pressure sangat kuat..bermakna perlu "besarkan piping"..
proses ini perlu di lakukan kepada semua piping -per15inci.

extractor yang mempunyai
kuasa siphon kuat akan membantu asap keluar dengan lebih pantas
dan antara yang penting sifat "siphon" ini juga akan membantu bahan api
(udara & petrol) masuk lebih pantas apabila berlaku "valve over lap" dalam proses stroker 4 to stroker 1..

silincer/bullet/muffler
bertindak sebagai penyerap bunyi..
boleh mengakibatkan lost back persure atau pon menambah back presure..
so perlu tau size,panjang/besar lubang "DOT" dalam silencer dan bentuknya sekali..
pilihan saya lubang "DOT" kecil dan size sama besar degan piping dan silencer panjangnya tidak lebih 20inci...

- back pressure yang kuat akan menyukarkan asap keluar,possible menolak
semula asap kedalam injin..banyak berlaku berpunca pada extractor/turbo manifold dan juga piping yang tidak sesuai..

nice info bro!!!!ilmu yg baru utk hari ini...
utk lubang DOT tu..apa bezanya yg besar n kecil?\

BEYOND2 wrote:

nice info bro!!!!ilmu yg baru utk hari ini...
utk lubang DOT tu..apa bezanya yg besar n kecil?\

bezanya besar asap keluar lambat...kecil asap keluar cepat..

wokehh..tq2 bro don...
ada lg Q..heheh
berbaloi x kalu guna thermal wrap utk xtractor?
apa kelebihan guna s.steel xtractor b'banding mendrel bend biasa?
buang cat con...berbaloi atau tidak?

thermal wrap bagus....
mendrel bend bagus...
buang cat con bagus....

semua diatas berbaloi

yg xbgus...pket nipis daaa...ahahha

buang cat con bgs utk kreta tp x bgus utk alam sekitar.hihihi..pernah terbaca artikel pasal benda ni dlm mjlah dlu..

saya nak tanya mengenai sistem pipeping untuk enjin silvertop ( 4age ). macam mana spec utk bagi performance sedap dan minyak pun jimat jugala???????????? harap dapat tolong

erm...salam..slmt sejahtera dzen and kengkawan lain..ttg sistem ekzos nih..aku nk bagi pendapat skit la..memandangkan ko pkai enjin 4d13p same dgn aku...aku ader jgk buat RnD skit la utk ape yg best utk enjin 4g13p nih..1st...utk enjin kapasiti 1.3 nih..x sesuai pkai piping 1.7"..nk sedap pkai standard saiz(piping asal)...atau saiz 1.5" sahaja...ikut standard longkang asal..klo lebih bsr dari tuh..enjin ko xder top..(terlampau lawas)..ok..utk extraktor tuh..4-1 byk gune dlm racing(lumbe kt litar)..waja pn pkai 4-1..mmg pikap..tapi minyak x save..fuel comsumption truk..xberape sesuai utk jln bndar..myk berkecai beb..pkai yg 4-2-1..(*pembetulan=standard pny pn ader back pressure jgk..sume keter ader backpressure..dan perlu ader..sbnrnyer extrator asal lagi bgus..lainla klo yg powerzone pny tuh..itu mmg baik..tp ongkosnyer la pula kan..)utk centre bullet tu pula...aku sendrik pn pkai yg twist2 tu...sebenarnyer x sesuai utk enjin 4g13@4g15p nih..(sesuai utk enjin campro)..klo pkai..enjin ader bunyik letup2 time pecut pastuh lepas pedal myk..(backpressure@lawas) nk elok pkai yg straight xder aper2 halangan pn...nk senyap..pkai yg tabung besar skit..nk kuat..pkai yg bullet tuh.. ni sume inf aku dpt dari tny2 org otai n plug n play pade keter aku.. ader salah silap silalah tegur..ilmu kongsi bersame..keter pn nk same2 laju..

abu_seg..uish..ni tips basic utk krete NA nk sedap skit..xderla berkecai minyak sgt..(xder yg jimat tapi laju macam ferrari..)..piping jgn lari jauh sgt dari asal...contoh..cc enjin 1.3cc..bleh pkai 1.5@1.6" je saiz piping..klo enjin 1.6cc..piping 1.7'@1.8'ikut longkang asal.. lepas nanas smpai blkg...klo turbo lain la..lagi bsr lagi power ye x...igt..piping krete NA..xsame piping dgn TURBO..

fikri wrote:

buang cat con bgs utk kreta tp x bgus utk alam sekitar.hihihi..pernah terbaca artikel pasal benda ni dlm mjlah dlu..

memang bro..
u gain some..u loose some
save d enviro!!!

em..btul2...sbb cat con tu la yg tuka gas ekzos jadik H20 n air...tp kebanyakan krete m'saya xder cat con tuh...krete m'saya yg ader aku prasan..myvi...n krete continental la cam merc..bmw...

thanks bro suma....apapapun piping dh ganti blik ikut asal punya ...pkai 1.5 inci ukuran dalam....heheh...kereta dh senyap...xthan lar...bising tul...klu bising tp larian cantik x pa...heheh...neway thnx for the info...