nk tanye korang...

time kite tukar minyak itam, sure ade balance kan minyak tuh..
then, kite simpan sikit2...
pastu llame bole cukup satu botol...kire lepas la skali tukar.

soklan aku bole ke wat camtu....
aku campur kan sume2 balance jadik satu botol.
masalah nye kadang2 tu tak same brand...
bole ke aku gune eh??

er...paham ke soklan aku nih????

Gue puas suda buat begitu ging. Kalau loaded sikit, belilah yg engine oil mahal. Kalau da sengkek, beli yg murah bawah RM50 punya. Setakat ne, gue tidak hadapi sebarang masalah. Nda tau pula korang yg lain. Mengikut nasihat mekanik gue, adalah lebih baik dan lebih afdal menggunakan 1 brand yg sama.

ok ini pomen anda berkomen: minyak itam adalah berlainan spec. jadi seeloknya kita hanya menggunakan satu jenis minyak sahaja, bagi enjin baru elok guna semi sintetik atau fully sintetik, biasa la minyak tu mahal sikit, kekerapan menukar minyak adalah perlu kalo nak jaga enjin, bg minyak biasa seeloknya 5000km tukar sekali ngan filter, itu wajib, dan setiap pagi cek minyak dulu baru start enjin, jgn main blasah jer kot2 minyak kering jhanamenjin tu.... ok penat menaip dah ape hal bleh tanya aku lagi

Aku xblaja pasal minyak nie. Tapi, masa aku jadi mat rempit yg displin he he he

Aku blaja gak sikit
korang ader nampak kelikatan dia 10w 30w atau 10w 50w kecairan dia ler tu. Mengkalau korang champur.... he he he kelikatan dia punya setting dah lari. Jadi la macam teh susu champur oren, sakit perut koooo.....

Kalau korang nak pakai minyak, seelok2 nya ikut jarak pengunaan.
Nak racing kalu, pakai 10w 20w
wakakaka

tapi setakat nak gerakkan kereta... rasanya enda perlulah sangat ikut skema.. yang penting dia tak jahanamkan engin kereta kita sudahlah... lagipun pomen² yang pernah aku jumpa pun, cakap tak kisah campur motor oil.. yang penting bukan jus oren atau teh tarik..

SioLooN wrote:

tapi setakat nak gerakkan kereta... rasanya enda perlulah sangat ikut skema.. yang penting dia tak jahanamkan engin kereta kita sudahlah... lagipun pomen² yang pernah aku jumpa pun, cakap tak kisah campur motor oil.. yang penting bukan jus oren atau teh tarik..

minyak penting bro
Kepada siapa yg memandang aspek dari performance.....
Kalau yg xgiler performance, belasah jer pakai minyak apa punnnnn....
minyak masak pun boleh, xpercaya test tengok
wakakaka......

mengkalau model enjin, bawah tahun 90, xsesuai pakai sintetik. kehausan dia lain. Keta baru, pakai sintetik okkkkk...

mengkalau ko pakai minyak yg cair, utk long distance, enjin ko cepat jahanam. Kalau ko pakai minyak yg pekat utk short distance, minyak petrol lebih sikit pakai.

sebesar mana kah pengaruh mengunakan minyak hitam ni.. tapi setahu aku, tak effect sangatpun.. tak tahulah kalu engin makan dalam... setakt ni aku guna minyak hitam setiap 5000km tukar, tapi brand berlainan...

aLFFiaN wrote:

sebesar mana kah pengaruh mengunakan minyak hitam ni.. tapi setahu aku, tak effect sangatpun.. tak tahulah kalu engin makan dalam... setakt ni aku guna minyak hitam setiap 5000km tukar, tapi brand berlainan...

he he he
nak tau pengaruh atau tidak
senang jer
ko bagi minyak yg ko pakai tu, kat team F1
wakakaka

ler... ingat ko punya keta tu F1 ker? takpelah aku punya keta, keta buruk . bukan cam korang..keta bler kejar F1... apa lagi postinglah keta ko tu.. sayang tahu kalu tak bagi org tgk.. hehehehe...

Mgkn ada kebenaran disebalik kata mancoman, pengaruh engine oil tersangat2lah besar dalam penjagaan engine. Jikalau mereka yg kuat racing, mestilah pakai spec baik punya. kalau setakat aku ne yg jarang2 jalan jauh, mungkin tak terasa sangat effect dia. Skang mileage 124000, engine mesti steady. Jadi bagiku engine ne, ikut time dia, ganti ja.


kalau kes mcm aLFFiaN ne, tak perlu yg branded punya pasal tiap2 minggu juga dia isi minyak hitam, sian si kawan.

ok utk makluman pengguna enjin bermotor, minyak silinder a.k.a. minyak itam ini adalah minyak yang dproses dari minyak mentah megikut gred yang d tetapkan , dred itu adalah seperti jumlah kelikatan, kelinciran dan ketanan. misalan kita amik minyak itam yg murah, haruslah kita tukar setiap 5000km, utk apa? sebab minyak itam yg kurangn kuality jika dibiar masak terlalu lama akan menghasilkan kerak minyak, mcm mplastik berkeping2, kerak ini akan nmenyumbatkan laluan minyak itam yang terlalu halus di kawasan con rod ke piston. dan apabila minyak tak jalan korang la akan jalan sebab con rod bearing akan haus dan enjin akan jem.. paham tak jem kira enjin tu kababummmmm, lingkup la.. atau minyak yg dah kurangn kelikatan akan menyebabkan enjin bunyik kasar,mcm ejin mesin tebu gitu, jadi rajin2 lah tukar minyak itam yek....

Minyak hitam akan berkurang disebabkan oleh beberapa sebab yang kadang-kadang tidak diambil peduli oleh kebanyakan pengguna kereta.

1.Minyak hitam terbakar di dalam kebuk silinder bersama-sama petrol. Ini disebabkan 'ring' piston yang berfungsi menghalang minyak hitam masuk ke ruang pembakaran telah haus atau telah mengalami regangan yang berlebihan yang menyebabkan wujud ruang di antara piston dan dinding silinder blok menyebabkan minyak hitam memasuki kebuk pembakaran dan terbakar bersama-sama petrol/diesel. Tanda yang dapat dilihat adalah asap yang keluar akan menjadi berwarna kebiruan dan berbau minyak hitam. Lama - kelamaan minyak hitam di dalam enjin akan berkurangan. Keadaan ini sebenarnya adalah perkara yang pasti akan berlaku kepada semua jenis enjin bersilinder. Tetapi jangkamasa yang ia pasti akan berlaku biasanya sehingga 10 tahun atau lebih. Faktor yang mempercepatkan perkara ini berlaku adalah seperti penukaran sistem pengeluaran gas ekzos (penggunaan ekstraktor) kepada bukan standard, penggunaan minyak hitam yang tidak mematuhi specifikasi yang diberikan pengeluar, tidak menukar minyak hitam mengikut jangkamasa yang ditetapkan pengeluar, tidak menukar penapis minyak seperti yang disyorkan pengeluar, penggunaan minyak hitam yang tidak mencukupi, pemanduan yang terlalu agressive (selalu buat spin wheel) dan untuk enjin turbo; tidak memberikan masa kepada suhu minyak hitam turun kepada normal operating temparature (tak pasang turbo timer). Untuk megelakkan perkara ini dari berlaku dengan cepat, tukar minyak hitam mengikut jadual bersama-sama penapis minyak yang disyorkan pengeluar. Sekira boleh, masukkan sedikit enjin treatment setiap 7 atau 8 kali menukar minyak hitam, pasang turbo timer (untuk enjin turbo), panaskan enjin dalam keadaan melahu sebelum memulakan perjalanan, elakkan spin wheel atau pemanduan aggresive, gunakan kebuk pelepasan asap eksoz standard. Jika keadaan ini sudah berlaku, apa yang boleh dibuat cuma menambahkan minyak hitam setiap kali berkurangan dan kalau keadaan tidak begitu serious mungkin dengan penambahan enjin treatment (yang mengandungi plumbum) dapat membantu menutup ruang antara piston dan dinding silinder. Jalan terakhir terpaksalah tukar piston ring baru atau kalau silinder dah 'makan', terpaksa tukar piston dengan ringnya sekali dan rebor silinder.

2. Sebab lain, jika kita dapati setiap pagi ada minyak hitam di atas lantai bawah kereta kita, ini bermakna ada kebocoran di enjin kereta kita. Kita tak akan dapat memastikan perkara itu dengan hanya menjenguk ke bawah enjin. Perkara pertama yang perlu kita buat, pergi ke kedai mencuci enjin, cuci semua bahagian bawah enjin dengan menggunakan sejenis chemical sehingga betul-betul bersih, kemudian gunakan kereta seperti biasa. Selepas sehari, pergi ke bengkel dan angkat kereta, kita akan dapat lihat di mana kebocoran itu berlaku. Biasanya ada tiga tempat di mana kebocoran berlaku i.e. di penyambung drive shaft, di penyambung gear box atau di oil sum gasket. Keadaan ini tidak berapa kritikal berbanding dengan keadaan satu di atas dan kita cuma perlu membaikinya jika kita terpaksa menukar clucth plate, timing belt, drive shaft atau peralatan yang lebih major. Keadaan ini berlaku kerana penggunaan minyak enjin yang tidak sesuai, enjin terlalu panas, semasa menukar peralatan yang berkaitan, oil seal tidak ditukar bersama (seperti timing belt, jika ditukar, eloklah ditukar sekali kesemua oil seal kerana jika bocor, minyak akan terkena belt dan bila-bila masa belt akan putus)

3. Jika minyak hitam kita berkurangan tetapi tiada kebocoran dan tiada pelepasan asap kebiruan, cuba periksa air di radiator. Jika airnya berminyak, ini bermaksud terdapat kebocoran dalaman enjin yang menyebabkan minyak hitam masuk ke dalam saluran air penyejuk. Keadaan ini sangat kritikal dan memerlukan enjin di angkat dan ditukar gasket yang terlibat. Keadaan ini berlaku kerana enjin terlalu panas dan sistem penyejukkan enjin tidak dapat berfungsi dengan baik.

4. Minyak hitam berkurangan juga boleh disebabkan minyak hitam menjadi berketul-ketul dan menjadi padat dan likat. Ini biasanay berlaku bila air bercampur dengan minyak atau penggunaan oil treatment yang tidak sesuai. Keadaan ini juga boleh berlaku jika kita tidak menukar minyak hitam mengikut jadual. Jika ini berlaku, minyak enjin perlu diganti dan enjin perlu di flush dengan menggunakan engine flush chemical (tidak digalakkan kerana akan merosakkan gasket dan oil seal).

5. Kadang-kadang minyak hitam akan berkurangan jika kita selalu memandu pada kelajuan tinggi (melebihi 120 km/j selama lebih 30 minit). Ini kerana minyak enjin terkeluar melalui bahagian atas penutup enjin atau top cover enjin. Biasanya ini tidak melibatkan apa-apa kerosakan, cuma jika kita ingin memandu pada kelajuan tinggi, pastikan kita menukar penutup minyak enjin kepada yang lebih tahan tekanan tinggi (macam enjin turbo).

Kau rasa kes engine oil kurang yang sedang kau hadapi ne rasa2nya nombor kes yg mana ya...? Hi hi!

ako sokong ngan alffian.. sebab aku belajar teori lebih kurang lah apa pandangan alffian tu... tapi ingat teori tidak selalu sama apa yang kita pratikan.. kengkadang jauh dari sesaran

pitodiackh wrote:

kalau kes mcm aLFFiaN ne, tak perlu yg branded punya pasal tiap2 minggu juga dia isi minyak hitam, sian si kawan.

Kes mcm nie kna tambah oil treatment niehhhh.... kasi melekat sikit.

minyak hitam yg korang pakai mahal tak? betul ke lagi mahal? lagi bagus kandungan kualiti dia?

btul laa pndpt Bro Alfian..kereta aku turbo slalu ja mo kena isi minyak..kuyak owhh..bila jalan x da asap..but bila dah strat enjin 2..aku tekan minyak..wah bnykasap..uda brpa kali sa hntr kat kedai drng ckp ..besa laa enjin turbo memng cam 2..but kawan aku pkai enjin L2 trbo..x pun cam 2..tlng aku brooo...

bule campur lain2 brand takde hal...
jangan campur dengan minyak urut/lintah dah lah

bah mati la juga simpan minyak lintah..kmbng 2 piston nnti kuyal la enjin..hahaha btul juga boleh2 cmpur2 minyak but pastikan minyak untuk enjin la..

betul, campur minyak engin takde masalah langsung.. cuma hasil yang you nak tu mungkin sudah tak tercapai aje.... tapi minyak engine memang minyak engine.. asal tak tercemar tu, dah ok..

aku pun slali campur2 minyak itam, besala kereta tua kan, leaking sana sini, tpksa lps servis pndai jg bkurang tu minyak, so tpksala beli minyak murah2 utk kasi tmbh tu minyak blk.....

jadi..apa engine oil paling bagus utk iswara yr 96? kongsi sket..

suma boleh ba bro.....shell & castrol 10w~40, pun ngam jg.......syok, ringan ja kereta...iswara aku dlu pun pkai ni minyak, bez o.......

kalau minyak 76 ok ka jg tu?..klo petronas?

minyak 76??ok bha tu...orang putih pakai...